一种新型近垂直起降（NVTOL）鸟形空中出租车

在我们对空中出租车的所有报道中，包括机翼设计、推进技术、飞行耐力、最高速度，我们肯定没有遇到过像这个名为PHRACTYL 前卫的东西。乍一看这就像一只长出一对螺旋桨的鸟。 

虽然鸟类一直是人类飞行的灵感来源，但在莱特兄弟的成功之后，扁平宽翼已成为航空的标准，并且技术进步发生在从这些机翼获得更多升力上。然而，PHRACTYL 的工程师们放弃了这种传统智慧，转而采用类似于鸟翼的独特设计。

从自然中复制概念可能很简单，但敏捷复杂技术系统演进 (PHRACTYL) 的 PHrontier 团队也已准备好制造原型。他们的目标是建造一个 使用电力推进的绿色清洁的飞行器。然而，他们认识到电池技术在为这些飞行器以目前的形式提供动力之前还有很长的路要走，因此他们对飞行器的空气动力学设计进行了改进，直到他们想出了一种全新的设计：称之为Macrobat。 

在起飞时，Macrobat 会像起落架一样使用鸟腿将乘客舱抬起，然后将其向后倾斜，为不同形状的机翼创造一个合适的角度。然后推进系统将启动并产生必要的升力使其升空。起飞不会像其他空中出租车通常那样直线上升，这就是为什么该团队创造了一个新词，即近垂直起降（NVTOL）。 

一旦足够高，起落架将缩回以减少阻力，Macrobat 将像任何其他飞机一样飞行。根据其网站，该团队声称，Macrobat 的有效载荷为 330 磅（150 公斤），最高时速为 111 英里（180 公里/小时），可行驶 93 英里（150 公里）。 

PHRACTYL 声称其独特的带履带起落架使 Macrobat 也兼容在崎岖地形着陆。然而，这也意味着必须以非常低的速度尝试着陆，否则将导致飞机由于其动量而倾覆。 

该公司对推进系统的布置并不是很严格，并且正在研究如何将其部署为每个机翼上的单个单元。很明显，机翼比看起来更有趣，但由于还未申请专利保护，因此该公司并没有透露太多。获取更多前沿科技 研究进展 访问：https://byteclicks.com

PHRACTYL 还声称其飞机将以模块化方式由可持续材料制成，以便于更换备件。

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