可持续航空燃料

SAFFiRE Renewables LLC 计划于 2024 年底在堪萨斯州自由城附近破土动工建立试验工厂，将农业残留物转化为可扩展的生物燃料业务。2023 年，该公司就美国国家可再生能源实验室 (NREL) 的脱乙酰和机械精炼 (DMR) 工艺达成了许可协议，这项技术在过去被视为规避纤维素生物燃料设施挑战的关键。

美国能源部发布了《2023年生物质产量报告》 ，该报告显示，美国生物质产量可以持续增长两倍，达到每年10亿吨以上。该报告是自 2005 年以来对美国潜在生物质资源进行的一系列评估中的第四份报告，发现 10 亿吨生物质可以满足该国 100% 以上的飞机燃料预计需求，从而使美国能够完全脱碳使用可持续航空燃料（SAF）的航空业。

亥姆霍兹环境研究中心 – UFZ（德国莱比锡）的一个团队展示了通过Kolbe电解法生产类似航空燃料混合物的规模化生产(主要成分是n-癸烷)，这些混合物可以从生物质中衍生出中链羧酸(如n-己酸)。他们的研究成果发表在《燃料》杂志上。

英国航空发动机制造商罗罗（Rolls-Royce）推出了一款新型涡轮发电机，为混合动力飞行提供动力。该公司表示，该发电机最初将使用可持续航空燃料（SAF），然后在更广泛可用时过渡到氢燃料。

OXCCU公司筹集2280万美元用于将二氧化碳转化为可持续航空燃料

加州新创企业Equatic近日在应对气候变化方面取得重要突破，能同时将二氧化碳从海洋和大气中移除，并产生氢作为替代燃料。该公司于上周与波音公司(Boeing)签署了一份协议，波音将购买其出售的氢气，作为可持续航空燃料（SAF）使用。

United Airlines、Tallgrass 和 Green Plains宣布成立一家新的合资企业——Blue Blade Energy——开发并商业化一种以乙醇为原料的新型可持续航空燃料 (SAF) 技术。United、Tallgrass 和 Green Plains 将向合资企业投资 5000 万美元。

比尔·盖茨创立了Breakthrough Energy，最近宣布其首个 Catalyst 项目资金将以 5000 万美元的形式提供给位于佐治亚州索珀顿的 LanzaJet 的 Freedom Pines Fuels可持续航空燃料 (SAF) 工厂。

霍尼韦尔宣布了一项新的乙醇制航空燃料 (ETJ) 加工技术，该技术允许生产商将基于玉米、纤维素或糖的乙醇转化为可持续航空燃料 (SAF)。根据所使用的乙醇原料类型，与石油基喷气燃料相比，霍尼韦尔乙醇制喷气燃料工艺在整个生命周期内可减少高达 80% 的温室气体 (GHG) 排放。

美国能源部 (DOE) 发布了可持续航空燃料大挑战路线图，概述了一项政府范围内的战略，旨在扩大新技术以在美国航空业生产可持续航空燃料 (SAF)。

美国能源部国家可再生能源实验室 (NREL)、麻省理工学院 (MIT) 和华盛顿州立大学的研究人员开发了一种工艺，通过该工艺，木质素可以以前所未有的碳产量选择性地转化为喷气式芳烃，提供通往 100% 投入使用的可持续航空燃料 (SAF) 的道路。相关研究工作的论文发表在Joule上。

瑞士研究人员设计了一种使用水、二氧化碳（CO2）和阳光来生产航空燃料的生产系统，该系统已在野外现场条件下实施。这将实现可持续航空燃料技术突破。20日发表在《焦耳》杂志上的相关论文称，这一新设计或将帮助航空业实现碳中和。

来自美国、德国和加拿大的一组研究人员进行的一项研究发现，与化石燃料相比，可持续航空喷气燃料的颗粒质量排放减少了 70%。该研究总结了 2018 年 1 月在德国拉姆施泰因 ECLIF2/ND-MAX 活动中进行的地面测量活动的结果，该研究发表在《燃料》杂志上。

经过三个月的可行性研究，Aviation H2——一家寻求通过绿色氢在航空航天领域实现净零排放的澳大利亚公司——选择使用液氨作为实现无碳飞行的最佳途径并将很快开始修改涡扇发动机以测试和证明这一概念。

总部位于墨西哥的全球建筑材料公司CEMEX正与综合化学品和能源公司 Sasol ecoFT 和可再生能源公司ENERTRAG合作，将CO 2与氢气结合以生产可持续航空燃料。该项目是CEMEX未来行动计划的一部分，旨在减少其碳足迹并促进循环经济，也是 CEMEX 到 2030 年在 Rüdersdorf 水泥厂发展碳中和运营的总体计划的组成部分。

United Airlines Ventures (UAV) 和 Oxy Low Carbon Ventures (OLCV) 宣布与总部位于休斯顿的生物技术公司 Cemvita Factory 合作，将可持续航空燃料 (SAF) 的生产商业化，旨在通过使用二氧化碳和合成微生物的新工艺开发。UAV还宣布对Cemvita Factory进行股权投资。OLCV 是 Occidental (Oxy) 的子公司，是 Cemvita Factory 的创始投资者。

庄信万丰推出了HyCOgen，该技术旨在在将捕获的二氧化碳 (CO 2 ) 和绿色氢转化为可持续航空燃料 (SAF)方面发挥关键作用。通过将 HyCOgen 与屡获殊荣的 FT CANS Fischer Tropsch 技术（与 bp 合作开发）相结合，庄信万丰提供了一种集成的、可扩展的解决方案，用于高效、经济地生产基于可再生能源的 SAF。

电子可持续航空燃料（eSAF）是一种从可再生能源中提取的合成燃料，与通过其他途径生产的可持续航空燃料（SAF）一样，对实现航空业脱碳的目标意义重大。

总部位于意大利的综合能源公司 Eni 正在启动替代可持续航空燃料 (SAF) 的生产。自 2014 年以来，Eni一直通过其专有的 Ecofoning 技术在其威尼斯和 Gela 生物精炼厂生产加氢处理植物油 (HVO) 生物燃料；它还可以使用相同的技术从废物和植物性原材料中生产可持续航空燃料 (SAF)。

霍尼韦尔和伍德宣布了一套综合技术，以支持生产碳中和可持续航空燃料的努力。与传统石油航空燃料相比，这些基于霍尼韦尔 UOP Ecofining 工艺技术和伍德制氢厂技术结合使用时，可以使用某些原料将生命周期温室气体排放 (GHG) 减少 100%。

美能源部 (DOE)、交通部 (DOT) 和美国农业部 (USDA) 正在发起一项政府范围内的可持续航空燃料大挑战，通过与利益相关者合作降低成本、提高可持续性，并扩大可持续航空燃料 (SAF) 的生产和使用，与传统燃料相比，其生命周期温室气体排放量至少减少50%。