英国15140公里铁路线路脱碳战略

英国的15140公里火车线路脱碳战略

英国基础设施管理公司Network Rail发布了临时商业案例:牵引脱碳网络战略。该战略是应英国政府到2050年实现温室气体净零排放的目标而制定的。交通部要求到2035年苏格兰和2040年英格兰和威尔士取消所有使用燃油列车。

该报告于9月10日发布,提出了铁路网络如何实现低碳化的初步建议,其中包括在11700至1340公里的轨道上进行电气化的滚动计划,并向电能和氢能列车过渡。报告还分析了架空电气化的作用,并概述了铁路网低碳化的原因。

大不列颠有15,400轨道公里的非电气化线路。电气化、氢燃料电池和电池技术和成本因素被用来制定决策树,以确定每条线路的最佳选择。例如,电气化可能具有较高成本,但氢气和电池不适合货运服务和长距离高速通勤。

决策结果是建议在400个轨道公里上使用电池,在900公里上使用氢能,在11700公里上进行电气化。其余2400公里没有明确的技术选择。经过进一步的经济和运营分析,建议再增加400公里的电池、400公里的氢气和1340公里的电气化。这样一来,还有260公里的线路没有明确的决定。

英国的15140公里火车线路脱碳战略

最好的方法是通过稳定有效的30年电气化计划。Network Rail常务董事系统运营商Paul McMahon先生

以有效的方式进行这项工作至关重要。该策略表明,实现这一目标的最佳方法包括长期,稳定和有效的电气化计划,该计划将持续至少30年,同时还会引入新技术。如果我们能做到这一点,我相信铁路将在帮助英国更好地重建并实现政府对到2050年实现净零排放的承诺方面发挥至关重要的作用。

在供应链能力范围内,每年要安装450轨电公里。计划的稳定性和承诺对成功至关重要。

英国的15140公里火车线路脱碳战略

将需要3,600-3,800辆新的电动火车,以及150-200辆新的氢能和电力驱动的火车。大约650-700辆新的货运机车是电动和多模式车辆的混合车型。除非以后可以将其转换为零碳替代品,或者有明显的战略和经济原因,否则不应购买新的纯柴油火车。

铁路工业协会技术总监David Clarke说:

该战略为使用密集客运和多数货运线路电气化以及通过零碳技术脱碳提出了明确的目标。

他呼吁政府支持立即开始电气化和部署低碳列车,而无需等待最终战略的发布。

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