
NASA推进开发工程师开发并测试了NASA的第一台全尺寸旋转爆震火箭发动机或 RDRE,这是一种先进的火箭发动机设计,可以显着改变未来推进系统的构建方式。
NASA推进开发工程师开发并测试了NASA的第一台全尺寸旋转爆震火箭发动机或 RDRE,这是一种先进的火箭发动机设计,可以显着改变未来推进系统的构建方式。
艾里逊变速箱公司为履带式战车推出了 eGen Force 电力混合推进系统。eGen Force 专为 50 吨履带式车辆而设计,符合美国陆军可选载人战车 (OMFV) 计划的要求。eGen Force 还可以扩展到 70 吨履带车辆,使其也能够满足未来主战坦克的要求。
荷兰联盟组织(Dutch consortium)计划开发用于40-80座改装型支线涡桨飞机(航程750千米)的氢电推进系统,这种推进系统也可用于更大的零排放飞机,目标是在2025年开始试验飞行,2028年投入实际航线使用,该计划获得了荷兰政府1亿欧元(1.05亿美元)的资金支持。
法国飞机制造商Elixir飞机公司(Elixir Aircraft)和涡轮技术公司(TurboTech)将按照法国政府资助的BeautHyFuel项目安排,开发轻型飞机用氢燃烧推进系统。
美国国防部(DoD)现在正在寻求为中小型航天器提供先进核推进系统的建议。国防创新单位 (DIU) 提出的提案征集解释说,轻型和便携式动力系统必须支持中小型航天器的推进以及动力传感和通信。
中佛罗里达大学UCF开发新型高超音速推进系统可达6-17马赫的飞行速度,未来或将应用于太空旅行,该技术可能为高超音速飞行铺平道路,例如在30分钟内从纽约到洛杉矶旅行。
据外媒报道,NASA授予诺斯罗普·格鲁曼公司一份价值8450万美元的合同以帮助开发火星上升推进系统(MAPS),该系统将用于为火星上升飞行器(MAV)提供动力。据悉,MAV为NASA/ESA火星样本返回(MSR)任务的一部分。
空间技术任务理事会(STMD)的目标是缩短研究与发展新型空间技术和能力所需的周期时间,同时掌握新型技术以实现高回报的任务。这将有助于维持美国的竞争力,在全球空间领域处于领先地位。最近分享战略技术重点领域:高级推进技术。
H3X正在建造世界上最轻的电力推进系统。该公司第一款产品是250kW(330HP)集成电动机驱动器,采用18kg(40lb)的包装。它将电动机,逆变器和齿轮箱组合为一个单元,从而为电动飞机(以及其他对质量敏感的应用)提供了超高功率密度的解决方案。
据英国《工程师》杂志8月21日报道,英国航空发动机制造商罗罗公司宣布与反应发动机公司(React Engine)建立新的战略合作伙伴关系,以开发高超音速飞机推进系统。
据外媒New Atlas报道,Reaction Engines和英国科技设施委员会(STFC)已经完成了一项关于使用氨作为喷气式航空燃料的实用性的概念研究。通过将Reaction Engines的热交换器技术与STFC的先进催化剂相结合,他们希望为未来的飞机生产出一种可持续的、低排放的推进系统。
美国加利福尼亚空军研究实验室研制的一种无毒推进剂替代单推进剂肼,已被美国航天局验证可用于航天器。这种推进剂最初被称为AF-m315E,现在被称为先进航天器能量无毒推进剂(ASCENT),可以在各种航天器中代替有毒的肼。
2020年8月5日,德国宇航中心(Deutsches ZentrumfürLuft- und Raumfahrt; DLR)和MTU航空发动机公司在奥伯法芬霍芬签署了谅解备忘录,将共同开发和验证氢动力燃料电池推进系统,Do-228飞机作为该计划的飞行演示器。
罗罗公司发布了为英国下一代战机“暴风雪”设计的推进系统。根据罗罗公司的介绍,“暴风雪”战机的推进系统的设计将在空气动力学上与空中作战平台相匹配,从而优化整体性能,
BAE系统公司透露,正在考虑为英国下一代战斗机“暴风”采用替代推进方案,例如混合电或全电推进系统。BAE系统公司制造主管戴维·福尔摩斯(Dave Holmes)在7月15日的网络视频会上表示,该公司正在罗罗公司等合作,研究飞机推进的所有可能方案。据悉,“暴风”战斗机将于2035年开始服役。
美国中佛罗里达大学(UCF)的一研究团队开发出了一种先进新型火箭推进系统,这种先进火箭推进系统曾经被认为是不可能实现的。该系统被称为旋转爆震火箭发动机系统将用于太空任务的上级火箭变得更轻,行进更远,燃烧更干净。这项研究首次提出了氢氧推进剂在旋转爆轰火箭发动机中安全、有效工作的实验证据。
Orbital UAV公司与诺格合作开发无人机新型混合推进系统,重型燃油发动机技术与电动机结合的混合动力推进系统代表了战术无人机行业的重大技术进步,混合动力推进系统将满足市场对无人机更大有效载荷的需求。