欧洲多家公司联合推进划热塑性部件制造技术

据复合材料世界网站2020年9月24日刊文,法国ESTIA-Compositadour公司发起的欧洲公司联盟(英国Heraeus Noblelight公司,德国Xelis公司和法国Cero公司)正在联合开发用于全尺寸热塑性飞机后端演示器的先进知识和制造解决方案,这项为期2.5年的“框架”(FRAMES)项目侧重于开发概念以及后机身和尾翼优化技术,通过研究刚性、复杂、双弯曲的纤维增强热塑性塑料结构的制造技术来支持“洁净天空”2计划。

欧洲多家公司联合推进划热塑性部件制造技术

下一代大型客机的机身可以利用热塑性复合材料(TPC)的优势,包括增强韧性、可回收性和缩短生产周期来应对未来航空业的挑战。由于有助于减轻飞机重量并减少燃料消耗,因此这些材料在航空航天领域的应用日益广泛。但是仍有一些问题需要克服,包括具有连续纤维增强TPC的飞机后端部分在内的复杂几何结构的制造仍然提出了相当大的挑战:高加工温度,原材料成本,复杂的温度控制工具和不断变化的横截面。

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FRAMES的主要目标是验证和评估具有关键设计特征的整体热塑性后端的制造方法。FRAMES内部开发的关键技术将用于德国航空航天中心(DLR)生产的中型先进后端(ARE)演示器,该演示器是大型客机“洁净天空”2计划技术平台的一部分(LPA)。

通过联合能力和知识,该联盟将为用于自动铺设的智能加热系统,高效的加强筋生产工艺和先进的加热工具提供可靠且具有竞争力的工业解决方案。三个工作包将支持以下关键技术:

l  Heraeus Noblelight公司将开发一种用于自动纤维铺放(AFP)的光学热模拟模型,该模型带有一个类似humm3的氙气加热设备,可以实现蒙皮的快速分层。

l  Xelis公司将为复杂的热塑性加强筋开发一套可靠的制造工艺,并具有高的生产速度。

l  Cero公司将负责提供一种自加热模具解决方案,能够一次性实现蒙皮和加强件的联合加固。

ESTIA Compositadour公司将牵头“框架”项目,开展纤维放置试验,并支持DLR制造和交付ARE演示器。[引自“航空工业信息网”]

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