电动飞机电池技术

7月14日，美国Joby Aviation电动飞机公司在社交媒体账号上公布了其正在进行FAA适航审定的S4五座eVTOL所用的锂电池的电芯能量密度为288wh/kg，封装后的电池组的能量密度为235wh/kg，电池在实验室中经过了1万次设定的飞行轨迹的循环。

美国宇航局正在深入研究全电动未来交通。根据 NASA最近发布的一份新闻稿，NASA 已与两家公司签订了总价值2.5亿美元的合同，为美国的短程支线客机开发新型飞机电推进技术。

H3X正在建造世界上最轻的电力推进系统。该公司第一款产品是250kW（330HP）集成电动机驱动器，采用18kg（40lb）的包装。它将电动机，逆变器和齿轮箱组合为一个单元，从而为电动飞机（以及其他对质量敏感的应用）提供了超高功率密度的解决方案。

英国中小型企业无人航空系统（UAS）专家Blue Bear Systems Research已组建了一个由七人组成的财团，以开发下一代全电动推进模块，以提高飞机性能同时降低运营成本。推进模块是可扩展的设计，是近期可用于5吨以下飞机的首款产品。

多年来，NASA一直在帮助SpaceX测试和认证下一代太空飞行，但是美国宇航局也在帮助下一代飞机开发商起步。NASA与eVTOL制造商开始电动飞行测试活动，以交付飞行出租车

如果说有一件事阻碍了航空界的电动革命，那就是储能。但是，有很多非常聪明的人在努力解决如何提高电池能量密度的问题，而另一个不断增长的派别则在努力使长距离、快速燃料的氢燃料电池动力系统成为未来飞行标准。

在美国能源部授权爱达荷国家实验室(INL)进行的独立测试和验证过程中，其最新创新成果电动航空电池技术的比能、比功率和循环寿命等性能表现出众。