新一代生物燃料

在追求一个更加绿色的地球之路上，科学家们正致力于将我们从化石燃料的依赖中解放出来。普林斯顿大学与五大湖生物能源研究中心携手，为我们揭开了第二代生物燃料的神秘面纱，这不仅是一场能源革命，更是对抗气候变化的有力武器。本文将深入浅出地介绍这一前沿技术，探索其背后的科学逻辑，以及如何通过优化供应链实现碳减排的最大化。

ENEOS Corporation、Suzuki Motor Corporation、Subaru Corporation、Daihatsu Motor Co. Ltd.、Toyota Motor Corporation 和 Toyota Tsusho Corporation成立了下一代汽车燃料生物质创新研究协会（研究协会），以研究优化燃料生产过程的方法。

作为发起可持续航空燃料 (SAF) 大挑战以在 2050年前实现航空业脱碳的白宫圆桌会议的一部分，美国能源部 (DOE)宣布为专注于低成本的项目提供 6470 万美元的资金开发有效的低碳生物燃料。这些投资将推动技术发展，以替代用于重型运输工具（如飞机和轮船）的石油燃料。

多年来，我们用来为汽车、船舶、喷气式飞机和大型卡车提供动力的生物燃料主要来自于玉米和其他来自农场的大规模生产的作物–但研究人员最近发现，根据《可再生和可持续能源评论》杂志上发表的一项新研究，也有可能种植海带来生产低碳生物燃料。

美国国家科学，工程和医学研究院正在成立一个委员会，该委员会将对美国低碳运输燃料的生命周期分析（LCA）的当前方法进行研究。

新的太空创业公司bluShift希望为小型卫星发射市场带来一种新的推进剂，即以生物衍生火箭燃料。这些燃料与传统燃料的不同之处在于，它们在处理过程中具有安全优势，在生产和使用过程中具有生态优势。

生物燃料不仅是一种很好的可再生能源，也是减少二氧化碳排放的一种有前途的方法。但是，它们的生产并非没有障碍。科学家将用更便宜的新方法将植物转化为燃料，主要靠一种廉价的镍和铜制成的电极

伦敦帝国理工学院的研究人员已经开发出一种基于膜的提取系统，用于生产生物燃料，该系统使用的能量不到目前工艺水平的25％，生产的生物燃料的纯度是其的十倍，纯度超过99.5％。该研究发表在RSC杂志《能源与环境科学》上。

霍尼韦尔Ecofining工艺装置将可再生燃料生产提高一倍以上，Diamond Green Diesel工厂将不可食用的油和其他废脂肪转化为高质量的可再生柴油。当第二套设施于2021年竣工时，Diamond Green Diesel设施将具有每年生产6.75亿加仑可再生柴油燃料的能力。

2020年7月31日，美国能源部（DOE）宣布为33个项目提供超过9700万美元的资金，这些项目将支持高影响力技术研发以加速生物经济发展。这些项目将提高性能，降低可用于从生物质和废物资源中生产生物燃料、生物能源和生物产品的技术的成本和风险。

根据美国能源部（DOE）阿贡国家实验室科学家领导的一项新研究，先进燃料和新型发动机设计可以在未来30年内实现减排和水消耗。

俄勒冈州立大学在生物丁醇燃料生产方面取得关键进展—这项国际研究合作在生物丁醇的商业化生产方面迈出了重要的一步。生物丁醇燃料是一种新型的清洁能源，作为一种较好的汽油代用燃料，有望成为新一代生物燃料。