在当今社会，随着科技的飞速发展，人们对于材料的需求越来越高。传统的材料已经无法满足人们对于性能、环保和可持续性的要求。因此，科学家们一直在寻找新的材料，以满足人们对于更高性能、更低成本和更低碳足迹的需求。在这其中，碳纤维增强聚合物（CFRP）是一种备受关注的新型材料。
商用飞机复合材料技术指在商用航空领域中应用复合材料的相关技术。商用飞机复合材料技术的发展对于提高飞机的性能、降低燃油消耗、增加载重能力、延长使用寿命等方面具有重要意义。
俄罗斯彼尔姆国立研究型大学（Perm State National Research University，PSNRU）的研究人员开发出一种可使无人机在电子战中“隐形”的多功能碳纤维复合材料。
美国莱斯大学的研究人员将六方氮化硼（h-BN）与立方氮化硼（c-BN）混合生成氮化硼基纳米复合材料，发现该纳米复合材料可与光和热相互作用，可应用于下一代微芯片、量子器件和其他先进技术应用。
热电材料可以实现热与电的直接转换，具有很好的余热回收潜力。Cu2Se是-种典型的超离子导体热电材料，具有极高的ZT值，但其超离子特性导致其使用稳定性差,迁移率低。
通过“储罐循环”研究项目，弗劳恩霍夫生产技术研究所（Fraunhofer IPT）的研究人员开发了一种新的回收工艺，剥离回收用过的压力储氢罐的纤维增强材料，以重新用于新的轻量化产品。据报道，回收纤维增强聚合物（FRP）而不会对产品质量造成任何重大损失的目标已经成功实现，回收材料的性能保留了90%以上。
俄罗斯科学院固体物理研究所的科研人员证实，铝基碳纤维复合材料的强度取决于组元间结合强度，即组元间的界面强度降低时，因裂纹扩展受阻，复合材料的抗断裂性反而增加。研究结果为建立金属基纤维复合材料强度数学模型奠定了基础，为优化复合材料生产工艺提供了依据，并可望扩大模型实际应用范围。
兼具高强度、高硬度和室温导电性的材料是科学和工业各个领域所需求的高性能材料。传统金属具有优良的导电性，但其屈服强度相对较低，并且会在较高的温度下发生软化。与金属相比，陶瓷一般具有优越的强度/硬度、耐磨性和高温稳定性，但大多数陶瓷都是电的不良导体。陶瓷可以通过元素掺杂或加入导电的第二相来实现导电
俄罗斯斯科尔科沃科学技术研究所（Skoltech）的研究人员开发出一种自组装3D纳米复合材料，该材料具有出色的面内和面外导热性、高电阻率和良好的疏水性，在包装和电子产品的热管理应用中具有广泛的潜在用途。
波兰科学院（Polish Academy of Sciences）基础技术研究所（IPPT）的研究人员开展“高性能聚合物复合材料的3D打印”（3Dfy）项目，旨在开发一种创新的3D打印工艺，即用于连续纤维增强的高性能热塑性聚合物（如PEI、PES、PEEK、PEKK）的新型熔融长丝制造3D打印技术。
俄罗斯国立研究型技术大学（NUST MISIS）和斯科尔科沃科技学院（Skoltech）的研究人员开发出一种新技术，使用石墨基体中的次石墨（shungite）、碳纤维等碳增强填料制造新型轻质碳复合材料。
俄罗斯科研人员基于碳氮化铪，开发出一种用于航空航天领域的新型耐火复合材料。同时，碳化硅的添加提高了复合材料的熔点、导热性和抗氧化性，降低了材料的密度和生产中的能源成本。相关研究结果近日发表在《国际陶瓷》上。
据最新一期《美国国家科学院院刊》报道，美国宾夕法尼亚州立大学研究人员利用鱿鱼环齿上的仿生蛋白质创造了一种复合的层状二维材料，这种材料具有抗断裂和很强的弹性。
基于人工智能的制造优化解决方案领先供应商Plataine 公司扩展了其基于云的自动化数字线程技术，以帮助制造商使用复合材料，以缓解当前的全球供应链挑战并准时交货。数字线程提供了资产或材料整个寿命周期的整体视图，Plataine公司的最新功能使用基于云的技术，使制造商能够记录产品的完整谱系，跨越多个站点和组织，从而创建了从原材料到成品部件的整体视图，且任何已获得信息访问权限的人都可以使用。
先进热塑性和热固性复合材料的开发与生产商东丽先进复合材料公司（TAC，美国加利福尼亚州，Morgan Hill）宣布计划扩建其位于加利福尼亚州Morgan Hill的工厂。新设施将在现有园区设施的基础上增加 74,000 平方英尺（6,800 平方米）。
柯林斯航宇公司正在牵头开展一项为期四年的新一代复合材料部件开发项目，该项目总价达360万美元，合作成员包括四家公司，分别是柯林斯航宇公司、Composite Integration公司、Crompton Moldings公司和Bitrez公司，旨在为新一代飞机提供形状复杂的复合材料部件（NGC3），以便在系统简化、减重和成本节约方面获得改善，提高英国航空航天业在全球绿色倡议方面的竞争力，实现减重并降低碳排放。
英国国家复合材料中心(NCC)公布了其未来两年研究计划的细节。该组织表示，将特别关注可持续性和氢经济，寻找方法帮助英国实现净零碳排放，方法是将氢用作零排放燃料，以及回收和再利用复合材料。
英国数字工程技术与创新（DETI）项目已经开发了几种数字技术，以帮助英国制造商实现更好的可持续发展，研究成果包括能够实时显示复合材料部件在制造过程中碳排放量的可视化工具；快速检测在役风力涡轮机故障的增强现实方法；以及可以识别并纠正飞机机翼制造过程中的错误的机器学习模型。
