丰田的颠覆性固态电池将于2021年首发

一次充电可行驶500公里。10分钟内充电完成。所有这一切都将安全问题降到最低。丰田推出的固态电池有望改变游戏规则，不仅是电动汽车，而且是整个行业。

对于使用传统锂离子电池运行的电动汽车所面临的缺点，该技术是一种潜在的万能解决方案。包括单次充电行驶的距离相对较短以及充电时间。丰田计划在2020年初成为第一家销售配备固态电池的电动汽车的公司。这家全球最大的汽车制造商将在明年推出一款原型车。

丰田正在研发的电动汽车的续航里程将是相同条件下使用传统锂离子电池运行的汽车的两倍以上。即使是最紧凑的车辆，也能在不牺牲车内空间的情况下完成这一切。

固态电池有望成为使用水性电解质溶液的锂离子电池的可行替代品。这种创新将降低火灾风险，并使能量密度成倍增加，能量密度可衡量电池可提供的能量与其重量的比值。

给配备固态电池的电动汽车充电大约需要10分钟，将充电时间缩短三分之二。在保持腿部空间的前提下，电池可以延长小型电动汽车的行驶距离。

丰田汽车在全球范围内拥有超过1000项涉及固态电池的专利，位居榜首。日产汽车计划开发自己的固态电池，到2028年将为非仿真车提供动力。

向新电池技术的转变也将对供应链更下游的企业产生影响。

日本汽车材料制造商正急于建立必要的基础设施，为汽车制造商供货。三井矿业和冶炼公司（俗称三井建国）将启动一个试验设施，为电池生产固体电解质。

该生产基地位于埼玉县的研究开发中心，从明年开始每年可生产数十吨固体电解质，足以满足原型车的订单。

石油公司Idemitsu Kosan正在千叶县的工厂安装固体电解质生产设备，预计明年开始投产。制造固体电解质需要固化硫化物，这是金属和化学工业的特长。住友化学也在开发材料。

索尼和松下等日本厂商一直是车用电池电池商业化的先驱。但自2000年代末以来，中国的竞争对手已经崭露头角。当代的Amperex Technology Co. Limited，也称为CATL，现在是全球最大的锂离子电池供应商。

在全球摆脱碳排放的趋势下，预计电动汽车将变得普遍。日本政府一直在鼓励国内开发固态电池，在这种前景下，如果维持现状，与汽车性能相关的大部分技术都将依赖于中国。

政府正在组建一个约2万亿日元(192亿美元)的基金，以支持脱碳技术的发展。政策制定者将考虑利用这些基金提供数千亿日元的补贴，以资助新电池的开发。

目标是支持日本国内大规模生产基础设施的开发。由于固态电池使用全球储量有限的锂元素，政府将协助采购材料。

世界其他国家也在效仿。德国大众汽车公司计划通过与美国一家初创企业的合资企业，最快在2025年实现固态电池的生产。获取更多前沿科技信息访问：https://byteclicks.com

中国科技集团清陶（昆山）能源发展有限公司将投入超过10亿元人民币(1.53亿美元)用于固态电池的研发等领域。这项投资将从2021年开始，持续三年。