月球车

传统导航方式在地球上的应用已十分成熟，但一旦脱离了熟悉的磁场、卫星信号等辅助条件，如在月球表面，尤其是面对月球之夜那漫长而彻底的黑暗，常规导航技术便显得力不从心。因此，研发一种能够在复杂、无光环境中自主定位的新技术，成为了月球及深空探索技术突破的关键所在。

日本Gitai开发月球机器人漫游车目标是将太空劳动力成本降低100倍，这辆漫游车有能力在月球表面导航和操作”，这对美国NASA将人类永久送回月球而言相当重要。

现代汽车（Hyundai）与起亚汽车（Kia）于7月27日，宣布与六家国家资助的研究机构组成联盟，以探索月球探测移动性（mobility）和所需的核心技术，并制定将月球探索车送往月球以及在月球上运作的战略。

为 NASA 的阿波罗计划（包括 53 年前登陆月球的阿波罗 11 号任务）提供基本产品的固特异轮胎橡胶公司将继续保持这一传统——专注于月球车辆轮胎——加入洛克希德马丁公司开发的与通用汽车合作的月球机动车辆。

德国航空航天中心的研究人员一直在世界上最活跃的火山之一——意大利埃特纳火山上测试他们的探月机器人。6 月，两个轻型漫游车单元 LRU1 和 LRU2 在火山的类似月球的地形上漫游，工程师们测试了他们在不平坦的地面上自主行驶的能力。

去年六月，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和汽车制造商本田联手测试一个新的“可循环可再生能源系统”，提供氧气，氢气和电力的人类前哨站空间登月。根据日产和日本宇宙航空研究开发机构周四的联合声明，现在，日本航天局已与另一家汽车制造商（日产）合作生产月球车 。

洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）和通用汽车公司（General Motors）本周三宣布计划打造一辆类似于越野车、具备自动驾驶的月球车，以便于未来宇航员能够驾驶它在月球表面穿行。这两家公司合作设计的月球车概念已经提交给美国宇航局（NASA），为 Artemis 计划（未来十年内将各种机器人、车辆和科学基地安置在月球表面）提供扩展支持。

一切顺利的话，又有两个国家将在明年加入落月俱乐部。任务团队人员4月14日宣布，阿联酋的“拉希德”月球车将在2022年由日企ispace建造的“伯东”R着陆器送到月球表面。

根据NASA官网报道–从美国东部时间中午12:30开始，NASA在其YouTube频道上播放了第71届国际宇航大会，该机构对在月球上建立行动基地的 “Artemis “计划进行了关键性更新。

阿拉伯联合酋长国总理、迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德（Mohammad bin Rashid）发推文说，阿联酋将是阿拉伯世界中第一个创建自己月球车的国家，该月球车将在2024年登陆月球表面，旨在探索之前从未被地球卫星探索过的区域。