德研究团队发布最新自动驾驶和互联驾驶研究成果报告

2月20日，由德国联邦经济部委托弗劳恩霍夫工业工程研究所（Fraunhofer Institute for Industrial Engineering）和汽车管理中心（Centre of Automotive Management）组成的研究团队所开展的“使德国成为自动驾驶和互联驾驶的创新中心——自动驾驶和互联驾驶系统（AVF）可扩展性的挑战和措施”联合研究项目在汽车工业协会技术大会上发布了最新研究成果报告。

该联合研究项目为汽车工业转型专家组的“智能汽车”工作组提供支持，以便为实现联盟协议中制定的目标提出有理有据的行动建议。研究成果报告分析了德国自动驾驶和互联驾驶系统的可扩展性所面临的挑战和可能采取的措施。主要结论为：

1、在私人汽车领域，德国国内汽车制造商和供应商在技术上处于领先地位。他们生产的驾驶和泊车系统达到了2级和2+级自动化水平（驾驶员负责驾驶），并通过了3级和4级的初步认证（驾驶员可暂时或完全脱离操控，并由车辆接管），与美国和中国的竞争对手不相上下。然而，在实践中，这些功能的可扩展性和可用性仍然非常有限。获取更多前沿科技信息访问：https://byteclicks.com

2、在以用户为中心的共享运营模式领域，如机器人出租车和机器人班车（4级自动化水平），欧盟和德国仍处于测试和试验阶段，成熟度较低，而在中国和美国，一些城市已经开始在即使没有安全驾驶员的情况下提供商业服务。

3、德国的汽车制造商和供应商在AVF系统中主要以硬件为重点的子领域具有较强的优势，而不足之处主要体现在软件和基于数据的模块以及整体水平上。

4、研究团队认为，如果德国要继续保持创新中心的地位，参与者必须关注可扩展的使用案例，并推动其实施。利益相关者的联网和授权（如建立自动驾驶和互联驾驶国家协调中心），以及减少官僚作风（如审批流程的标准化）是特别重要的。该技术成功的其他因素还包括高分辨率地图资料的可用性和交通信息的有效提供。