火星直升机与美国宇航局的恒心漫游者相连

随着NASA的“火星2020”恒心漫游车的发射期在14周内开始开放,飞船的最后准备工作将在佛罗里达州的肯尼迪航天中心继续进行。在过去的一周中,组装,测试和发射运营团队完成了重要的里程碑,为下降阶段(也称为“空中起重机”)加油,并安装了火星直升机,这将是历史上第一架尝试进行功率控制飞行的飞机另一个星球。

在周末,将884磅(401千克)的肼单推进剂装入下降阶段的四个燃料箱。随着包含下降阶段和火星车的机体于2021年2月18日进入火星大气层,推进剂将通过120英尺(37米)的不锈钢和钛管压力喂入8台火星着陆发动机。发动机的工作:降低航天器的速度,当它在海拔7,200英尺(2,200米)时将以约180 mph(每秒80米)的速度运行,到66时将以1.7 mph(每秒0.75米)的速度运行。距离地面20英尺。

保持这种下降速度,舞台将执行空中吊车操纵:尼龙线盘绕出,将流动站降低到下降阶段以下25英尺(7.6米);当航天器感觉到Jezero Crater的降落时,连接线被切断,下降阶段飞逝。

JPL的2020年火星装配,测试和发射运营经理David Gruel说:“火星发射前的最后一百天充满了重要的里程碑。” “为下降阶段提供燃料是重要的一步。尽管我们将继续进行发射准备工作,并继续测试和评估其性能,但现在它准备完成将恒心放在火星表面的任务。”

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直升机

在下降阶段加油后,将“火星”直升机运送到“红色星球”表面的系统与“毅力”系统集成在一起。该直升机重4磅(1.8千克),螺旋桨直径为4英尺(1.2米),安装在运送系统内。在4月6日为期一天的过程中的第一步中,技术人员和工程师在流动站,直升飞机及其在流动站腹部的输送系统之间建立了34条电气连接。确认可以发送和接收数据和命令后,他们将传送系统连接到流动站。

最终,团队确认了直升飞机可以从流动站接收到电荷。火星直升机在部署到Jezero陨石坑的表面之前,将依靠流动站供电。之后,它将通过位于其双反向旋转螺旋桨上方的太阳能电池板产生自己的电力。

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明年,这架直升飞机将被封装在流动站的腹部,并将在5月初左右部署,这是在恒心降落大约两个半月之后。一旦流动站开动约330英尺(100米),并且直升机进行了广泛的系统检查,它将进行长达30天的飞行测试。

恒心漫游者是一位重2260磅(1,025千克)的机器人科学家。它将寻找过去微生物生活的迹象,表征地球的气候和地质,收集样本以供将来返回地球,并为人类探索红色星球铺平道路。无论在7月17日至8月17日的哪一天开始,坚持不懈。发射阶段5,它将于2021年2月18日登陆火星的Jezero陨石坑。

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