IDTechEx:尽管尽力减少稀土使用,永磁电机的比例仍在上升

尽管在减少汽车电动机中的稀土方面已进行了大量宣传和技术开发,但实际上市场上永磁电机的数量正在增加。新的IDTechEx报告“ 2020-2030年的电动汽车材料”发现,近年来,人们越来越多地转向使用永磁电机:2019年这一比例从2015年的79%增长到82%。

IDTechEx:尽管尽力减少稀土使用,永磁电机的比例仍在上升

永磁电机在正常行驶条件下通常比其替代方案具有更好的效率,这反过来又可以提高行驶里程。为此,IDTechEx表示,特斯拉已经从Model S和X中使用铜质感应电机过渡到Model 3和Y中使用永磁电机(尽管双电机变种在前面使用ACIM来提升性能)。获取更多前沿科技信息访问:https://byteclicks.com

此外,中国电动汽车市场是全球最大的市场,由于控制了稀土供应,中国大部分车型都采用了永磁电机。

永磁体通常采用钕、镝等稀土材料,其供应链受到很大的地域限制。中国占据了全球稀土产量的绝大部分,这在过去导致了巨大的价格波动。2011 年,中国限制稀土出口后,钕和镝的价格分别上涨了约 750% 和 2000%。

虽然这些价格已经稳定下来,但稀土也带来了环境问题。从稀土中提取的矿石往往含有钍等放射性物质。分离这些材料需要大量的致癌化合物,如硫酸盐、氨和盐酸。加工1吨稀土可产生多达2000吨的有毒废物。

一些OEM厂商已经减少了磁性材料的总量,日产、本田等OEM厂商已经减少或取消了镝等重稀土成分。然而,尽管每辆车可能减少钕等材料,但全球电动车市场的整体增长将导致对稀土材料需求的整体增加。

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