在航空科技的无尽探索中，中国西部的一群科研精英正以一项革命性的创新挑战行业极限。他们发明了一种内部结构模仿鲨鱼皮的涡扇发动机部件，利用3D打印技术，不仅将空气阻力减少了10%，还显著提升了发动机的整体效率。这项技术不仅预示着航空动力领域的一次重大飞跃，也标志着中国在追赶乃至超越西方航空技术方面迈出了坚实的一步。
《国外航空发动机简明手册》分为军用航空发动机和民用航空发动机两篇，每篇均按照涡扇、涡喷、涡轴和涡桨进行分章。从技术参数、结构与系统、应用三个方面简洁明了地介绍罗·罗、普·惠、通用电气、斯奈克玛等国外航空发动机公司的主要航空发动机产品。
美国陆军作战能力发展司令部、陆军研究实验室 (DEVCOM ARL) 已授予GE公司一份价值510万美元的涡轮轴电气化应用研究项目(ARC-STEP) 合同，以支持GE公司开发和促进混合电推进发动机技术。
GE航空和赛峰集团宣布了一项新的技术开发计划，旨在将喷气飞机的燃料消耗减少20%，同时减少二氧化碳排放。该计划被称为CFM RISE（可持续发动机的革命性创新），将为未来的商用飞机发动机展示一系列成熟的颠覆性新技术，这些发动机有可能在2030年中期投入使用。
罗罗公司已正式开始制造世界上最大的航空发动机“超扇”（UltraFan），正在英国德比的专用工厂中进行首个模块的生产，风扇直径为140英寸（3.6米）的演示验证发动机将于今年年底完成。罗罗公司表示，将在英国布里斯托尔生产这种发动机的碳纤维/钛合金风扇系统，在德国达勒维茨生产50兆瓦功率齿轮箱。
据英国《飞行国际》网站2021年3月10日刊文，美国宇航局（NASA)已启动混合热效率核心机（HyTEC）项目的研究工作，旨在将涡扇发动机的燃油效率提高5-10%，开发适用于未来商用飞机的发动机技术。
西雅图超安全核技术公司（USNC-Tech）已开发出一种新型核热推进（NTP）发动机的概念，并将其交付给NASA。该概念核发动机被认为比以前的NTP设计更安全，更可靠，并且效率远高于化学火箭，它可以帮助实现利用核动力彻底改变深空旅行的目标，从而将地球-火星的旅行时间缩短至仅三个月。
DARPA已经向Gryphon Technologies工程公司授予了一份价值1400万美元的合同，为该机构的 “敏捷顺月作战示范火箭”（DRACO）计划开发和演示核火箭发动机。高当量低浓缩铀(HALEU)核热推进(NTP)系统将允许美国军方在地球和月亮之间的执行任务。
改进涡轮发动机项目（ITEP,The Improved Turbine Engine Program）利用完全虚拟的协助环境成功完成了其最新的主要里程碑：关键设计审查（CDR，critical design review）
众所周知，汽车辆尾气排放是指从车辆废du气中排出CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物zhi和氮氧化物)、daoPM(微粒，碳烟)等有害气体。日前，据外媒报道，西班牙瓦伦西亚理工大学（Valencia’s Polytechnic University，UPV）的研究人员设计了一种新型发动机，不会产生二氧化碳（CO2）或其他有害人体健康的气体。
据英国《工程师》杂志8月21日报道，英国航空发动机制造商罗罗公司宣布与反应发动机公司（React Engine）建立新的战略合作伙伴关系，以开发高超音速飞机推进系统。
俄罗斯卫星通讯社报道， 俄罗斯联合发动机制造集团（ОАК）下属企业ОАК-航空发动机公司总设计师亚历山大∙伊诺泽姆采夫29日向记者表示，PD-35大推力航空发动机的飞行试验将于2025年进行。
ITP Aero公司为罗罗公司未来超扇(UltraFan®)演示验证发动机设计的首个中压涡轮(IPT)机匣已进入最终制造阶段。超扇发动机将可降低噪音并减少燃油消耗，效率比第一代湍达发动机高25%。机匣制造项目是西班牙国家工业技术发展署(CDTI)和欧盟“洁净天空”2计划的一部分，该计划已在三个技术中心的合作下进行了五年。
