碳纤维复合材料

在当今社会，随着科技的飞速发展，人们对于材料的需求越来越高。传统的材料已经无法满足人们对于性能、环保和可持续性的要求。因此，科学家们一直在寻找新的材料，以满足人们对于更高性能、更低成本和更低碳足迹的需求。在这其中，碳纤维增强聚合物（CFRP）是一种备受关注的新型材料。

商用飞机复合材料技术指在商用航空领域中应用复合材料的相关技术。商用飞机复合材料技术的发展对于提高飞机的性能、降低燃油消耗、增加载重能力、延长使用寿命等方面具有重要意义。

俄罗斯彼尔姆国立研究型大学（Perm State National Research University，PSNRU）的研究人员开发出一种可使无人机在电子战中“隐形”的多功能碳纤维复合材料。

通过“储罐循环”研究项目，弗劳恩霍夫生产技术研究所（Fraunhofer IPT）的研究人员开发了一种新的回收工艺，剥离回收用过的压力储氢罐的纤维增强材料，以重新用于新的轻量化产品。据报道，回收纤维增强聚合物（FRP）而不会对产品质量造成任何重大损失的目标已经成功实现，回收材料的性能保留了90%以上。

美国橡树岭国家实验室的研究人员设计了一种用于制造碳纤维复合材料的可回收聚合物，以实现零件的循环制造，从而提高汽车、风力和航空航天应用的能源效率。

国家可再生能源实验室 (NREL) 的研究人员表明，使用生物基环氧树脂和酸酐硬化剂制造碳纤维复合材料，使其成为可回收碳纤维。

由于碳纤维复合材料具有强度高、重量轻特性，因而它正逐渐取代金属，在从飞机、风力涡轮机到高尔夫球杆等各种产品获得广泛应用。但碳纤维复合材料存在明显的缺陷，一旦碳纤维复合材料受到损坏，它几乎无法修复或回收。

据外媒TechCrunch报道，法国创企Fairmat希望改善复杂复合材料的回收过程。该公司希望从材料废料中生产新型材料，并将其出售给工业公司。Fairmat刚刚在新一轮融资中筹集了860万欧元的资金，由Singular领投。多位天使投资人也参与了这一轮融资。

法国的Nawa Technologies公司正在美国设立业务，并将其快速、实惠的垂直排列碳纳米管（VACNT）制造工艺带入新的应用：使碳纤维复合材料更加坚固。

CompoTech推出纤细碳环氧复合材料梁标准系列，通过AFP和精密压制成型生产的高强度碳环氧复合材料梁的轴向刚度提高了10-15％。

8月24日，位于美国康涅狄格州斯坦福德的Hexcel赫氏公司对外宣布，推出公司最新的HexAM®材料技术——HexPEKK®EM，它是一种具有导电性和高性能的碳纤维增强PEKK热塑性复合材料，并且基于3D打印增材制造技术加工，具有行业领先的性能。

帝人集团的欧洲碳纤维业务部已升级为英国国家复合材料中心(NCC)的二级会员，其目标是支持下一代航空航天制造项目。作为二级会员，该公司计划为NCC的开发项目提供无卷曲碳纤维织物、热固性和热塑性预浸材料。

Westlake Plastics Co.（美国宾夕法尼亚州Lenni）和Environmental Composites Inc.（美国纽约州Utica）共同推出了Aerolite Carbon，这是一种碳纤维复合材料，旨在与真空成型或压力成型等标准热成型设备兼容。

日本Naniwa Pump Manufacturing(浪速泵制造所)日前开发了一款由碳纤维增强复合材料(CFRP)制成的超轻型船用泵。这款高耐用性的船用泵也是“世界第一款”。它是为川崎重工制造的水翼喷射船“ SEVEN ISLANDS YUI”提供的。Tokai Kisen(东海汽船)与日本铁道建设运输施设整备支援机构共同订购了这艘基于25年前设计的船只。

沙特阿美技术公司(AramcoTech)已经与德国亚琛工业大学(ITA)纺织技术研究所展开新型碳纤维研究合作加快碳纤维研究以降低制造成本，该研究所是一家面向国际的研究和系统培训提供商。

在2020年6月出版的《美国化学学会纳米快报》期刊中，美国特拉华大学复合材料中心(CCM)的研究人员开发了一种超厚电池电极，该电极利用垂直整齐排列的碳纤维进行了强化。这种新型电极设计被称为“纤维排列厚膜”(FAT)，展现出了电池性能增强且易于扩展制造的潜能。

美国空军已连续第三年要求拨款购买少量带有特殊碳纤维弹的炸弹，这样炸弹不太可能危及友军，甚至不会造成附带损害并意外杀死平民。2018年2月初发布的美国空军最新的2019财年预算要求中，该服务要求仅购买70磅重500磅级的碳纤维BLU-129/B，价格略高于800万美元，它被称为超低附带伤害武器或VLCDW。

据日本化工日报6月24日消息，日本东丽公司希望在荷兰建立碳纤维增强塑料（CFRP）技术中心。这将在由Toray Advanced Composites（TAC；先前为TenCate Advanced Composites）运营的基地建立，并将主要专注于开发碳纤维增强热塑性塑料（CFRTP）的应用。该中心还将用于加强针对欧洲航空公司空中客车SAS的运营。

德国德累斯顿工业大学轻量化工程与聚合物技术研究所开发出一种新型激光焊接技术，首次实现碳纤维增强复合材料与金属板永久连接，且无需其他连接附件。该技术目前已在碳纤维增强环氧复合材料与钢板上完成验证，具有高连接强度与耐损伤能力，并且适用于多种材料组合。