为了确保无线充电技术的标准化和普及，SAE International扮演着至关重要的角色。近日，SAE International宣布了无线电动汽车充电的校准方法，该标准旨在为无线电动汽车充电系统的大规模生产建立一套统一要求。
Electreon 是一家为商用和乘用电动汽车开发电动汽车 (EV) 无线充电技术的道路开发商，该公司将在德国首个公共无线充电道路项目中部署其技术。该项目将为公共电动巴士提供动力。
电动汽车推广的最大障碍之一是充电，或者说是缺乏充电基础设施。车主们普遍存在着“里程焦虑”，他们担心电量耗尽并被困在远离电动汽车充电站的地方。但是，假如汽车充电根本就不需要充电桩呢？
相较于充电桩固定式充电，道路无线充电被看做电动车补能的终极解决办法，不过当前技术水平和成本限制，还无法实现此技术，但日本有公司已经开始尝试。9月20日消息，据报道，日本建筑公司大林组（Obayashi）和汽车零部件供应商日本电装公司（Denso），已开始测试为电动汽车提供动力的路面，目标是到 2025 年拥有实用技术。
据Techspot报道，虽然成本并不能使建造能够为电动汽车无线充电的大规模公路变得合理，但该无线充电道路系统对于公交线路、红绿灯或人们花很多时间堵在路上的道路仍有帮助。以色列公司Electreon宣布，它正计划建造美国第一条具有电动汽车无线充电功能的道路。这个试点项目将于明年在密歇根州的底特律完成，最初只有一英里长。
据以色列电动汽车 (EV) 无线充电技术 Electreon 公司发布的新闻稿称，这项技术现已问世，并将很快在美国道路上使用。这一发展可能会永远改变电动汽车的行驶方式，为电动汽车提供应急无线充电。
一种新的无线电力传输技术可以方便地为设备充电，而无需使用任何电线或插头。仓库机器人、厨房用具，甚至手机或笔记本电脑都可以在充电区域的任何地方接收电力，即使设备在移动时电力传输仍在继续，这项技术有朝一日可以为行驶中的电动汽车提供动力。
无线充电概念 已经存在多年，创新者已经使用了不同的技术，例如激光和微波。然而，这些技术最常见的问题是，随着发射器和接收器之间的距离增加，充电变得更弱。总部位于西雅图的 Electric Sky 提出了解决此问题的解决方案。
美国能源部橡树岭国家实验室已将电动汽车无线充电技术授权给布鲁克林的 HEVO。该系统以最小的封装提供世界上最高的功率水平，并且有朝一日可以让电动汽车在高速公路上行驶时充电。
