近日，国际能源署（IEA）发布报告《直接空气捕获——近零排放的关键技术》。报告指出：直接空气捕获（DAC）技术将在净零排放路径中发挥重要的作用。直接从空气中捕获二氧化碳并永久储存，可以去除大气中的二氧化碳，为平衡包括长途运输和重工业在内的难减排领域提供了一种方法，并为遗留排放提供了解决方案。空气捕获的二氧化碳也可以用作一系列需要碳源的产品的气候中性原料。
气候变化是今日国际头等大事之一，全球变暖带来的各种变化日渐显著。在气候变化中起作用最大的是二氧化碳CO2。美特设委员会将审查美国脱碳所需的技术、政策和社会因素的状况，并建议研究和政策需求，重点是近期和中期（5-20 年）。委员会将解决的具体问题包括部门互动和系统影响；大规模的技术研究、开发和部署；社会、制度和行为方面，尤其是公平；以及地方、州和联邦各级的政策协调和排序。
据ainonline网站2021年10月4日刊文，国际航空运输协会（IATA）呼吁全球支持航空业环保倡议，包括290家航空公司在内的协会成员已在美国波士顿举办的年会上共同制定2050年净零碳排放目标，期望2050年的二氧化碳排放量达到2005年的一半。
国际采矿和金属理事会（ICMM）的成员已经集体承诺，根据《巴黎协定》的雄心，到2050年或更早实现范围1和2的温室气体（GHG）净零排放目标。
据英国研究与创新机构官网9月24日消息，英国科学与技术设施委员会（STFC）宣布启动“净零计划”，为六个项目提供80万英镑的初始资金，以支持英国实现净零排放的目标。
斯德哥尔摩国际环境研究院发表题为《2020年代的净零排放解决方案和研究重点》的文章，提出了在未来10年需要优先研究的8个领域和一系列课题。这8个领域分别是电力系统，建筑，道路运输，航运和海运，工业，陆地、海洋固碳与农业，垃圾处理，以及温室气体的去除与利用。其中，文章强调电力系统和交通运输等领域脱碳困难更大，对此文章提出了一系列课题，包括开发海上漂浮风电、波浪和潮汐发电等新技术，研发电池驱动飞机，开发基于绿氢、蓝氢生产的氨作为海运燃料等。
维也纳工业大学，正在研究一类特殊的矿物-钙钛矿，到目前为止，钙钛矿已被用作太阳能电池，阳极材料或电子部件，而不是催化性能。现在，维也纳工业大学的科学家已经成功地生产出一种特殊的钙钛矿，该钙钛矿非常适合用作将二氧化碳转化为其他有用物质（例如合成燃料）的催化剂。新型钙钛矿催化剂非常稳定，而且价格相对便宜，因此适合工业应用。
日本工业公司正在研发碳捕捉储存利用来实现甲烷化（methanation）。在日本航运巨头商船三井（MOL）带领下，包含钢铁公司日本制铁（Nippon Steel）和JFE钢铁（JFE Steel）的9家日本企业组成的船舶碳回收工作小组（Ship Carbon Recycling Working Group），正在评估生产和使用甲烷作为「零排放船舶」提供动力，以代替液化天然气或其他石化燃料的可行性。
神户制钢株式会社（KOBELCO）成功地展示了将Midrex的HBI技术与神户制钢的高炉操作相结合可将高炉操作产生的CO 2排放量降低约20％的技术。演示测试于2020年10月在日本兵库县加古川工厂的大型高炉（4,844 m 3）进行了一个月的测试。
全球石油和天然气巨头壳牌（Shell）概述了如何实现其目标，即到2050年实现成为净零排放能源的企业，与社会向实现净零迈进的步伐保持一致。该目标涵盖了其运营所产生的排放以及所出售的所有能源产品所产生的排放。
清华大学万科公共卫生与健康学院（简称“卫健学院”）首任院长、世界卫生组织名誉总干事陈冯富珍博士在国际著名期刊发文呼吁加速实现净零排放,并强调此举是全球最重要的卫生干预措施。应对气候变化关乎全人类的利益与福祉，在《巴黎协定》达成五周年之际，陈冯富珍的呼吁进一步提振了全球气候治理的雄心。
2020年底，日本政府公布了脱碳路线图草案。其中不仅书面确认了“2050年实现净零排放”，还为海上风电、电动汽车等14个领域设定了不同的发展时间表，旨在通过技术创新和绿色投资的方式加速向低碳社会转型。
