RAMSSES项目实现可持续复合材料船建造方面具有重要里程碑
Damen Schelde海军造船公司(DSNS)和项目合作伙伴揭开了他们过去三年来一直在开发的最近组装的全尺寸复合材料船体部分的面纱，实现并展示了可持续和高效船舶的先进材料解决方案(RAMSSES)。RAMSSES项目在实现可持续复合材料船建造方面具有重要里程碑。
这个名为“离岸船舶定制船体”的项目是组成RAMSSES项目的13个演示之一。该项目现在可以进行一系列测试，预计将证明大型复合材料船舶作为可持续航运解决方案的可行性。
像RAMSSES合作伙伴正在开发的这种复合材料船的重量将比同等的钢制船轻40%。这样做的结果是燃料消耗和排放都有相当大的减少。事实上，复合船可以将全球变暖潜力、气溶胶形成潜力、富营养化潜力、酸化潜力和燃料消耗降低高达25%。
然而，目前在没有得到批准的准则的情况下，关于复合造船的法规只适用于500吨以下的船舶-大约25米长。RAMSSES的目标是通过扩大复合材料技术和能力来解决这一问题，以设计、生产和销售长达85米的复合材料船舶，完全符合海上人命安全(SOLAS)和船级法规，验证具有经济改进的大型复合材料结构的生产工艺，以及耐火、抗冲击和结构坚固性的关键性能指标。
该项目的这一工作部分由DSNS和Damen Shipyards Gorinchem(DSGo)领导，DSGo已经开发了基线设计。工程已经由英国空载公司和Infrore公司进行，他们把他们在复合材料方面的专业知识带到了这个项目中。Evonik已经开发出用于注入复合材料的树脂。组装完成后，TNO现在将进行全面的测试，以验证设计、质量管理和结构性能。
船级社法国国际船级社（Veritas）提供了咨询和建议，这将使批准过程更加明智。
“我们在这里所做的工作对航运业的未来非常重要。可持续发展是目前工业中的一个主要焦点，造船业也不例外，“研究与技术支持DSNS高级工程师Marcel Elenbaas说。
“在较大的船舶上使用复合材料对整个船舶设计有重大影响。如果它更轻，船只使用的燃料更少，产生的排放量也更低。这艘船还需要更小的发动机，这意味着有更多的空间来容纳更多的系统，从而使平台变得更加通用。当然，复合材料比钢制容器需要的维护要少得多。有了RAMSSES，我们就有机会展示大规模复合材料造船的有效性和可行性，“Elenbaas补充说。
RAMSSES项目得到了欧盟地平线2020研究和创新计划的资助。RAMSSES项目中的其他示范项目包括创新部件和模块化轻型系统、海事设备、高性能钢材在承载船体结构中的应用、复合材料在各种结构中的集成，以及全球维修解决方案。
