韩国政府发起城市空中交通挑战项目
2月17日，韩国国土交通省主办、韩国航空航天研究所（KARI）承办的城市空中交通 (UAM) 大挑战项目正式发布，简称“K-UAM大挑战计划”。该项目目前有包括现代汽车集团、大韩航空公司、NASA、美国Joby Aviation电动飞机公司、德国Volocopter电动飞机公司和英国Skyport起降场公司在内的 124 家企业参与。
该项目基本就是NASA于2019年发起的“UAM挑战赛”（后改名为先进空中交通“AAM”挑战赛）的韩国版本，旨在汇聚各个环节的主要企业，提出明确的阶段性技术目标和测试场景，以推动产业链的建设。
韩国的UAM挑战项目计划2024年在全罗南道高兴进行UAM展示试运行，以评估 UAM 航空器的安全性、制定技术标准、展示垂直机场的运营，并讨论 K-UAM 服务的预算和成本等。目前规划的空中通道是从金浦/仁川机场到首尔市中心的摆渡航线。
韩国国土交通部表示，在UAM试运行期间将优先开展航空医疗救护服务应用，然后逐步在国防领域测试使用UAM航空器取代部分直升机需求。该部还希望在地方政府和公共机构的帮助下使用UAM航空器开展旅游项目例如建设主题公园。
该项目计划到 2025 年在消防站和医院等公共建筑设立四个起降场，以及两条专用航路，计划初期每天运行 11架次，预计费用为每人每公里 3000 韩元（2.50 美元）。最终预计起降场的数量将扩大到 52 个，固定路线约 203 条，每天运行超过 43000架次，每人每公里 1300 韩元（1美元）。
2020年6月，韩国交通部发布了城市空中交通（UAM）规划方案，称为“K-UAM”，正式与现代汽车的UAM规划形成合力，从政策上大力支持UAM发展，共同推动韩国的UAM体系建设。随后，韩国政府成立了“ UAM Team Korea”，这是一个产学研合作的产业咨询和政策建言组织，以协调各方力量，共同推动韩国的城市空中交通行业发展。
2021年9月，韩国国土交通部发布了《韩国城市空中交通（K-UAM）运行概念（ConOps）》的1.0版本。根据该运行概念规划，韩国UAM的商业运营将经历三个发展阶段：初期（2025-2029）、发展期（2030-2034）、成熟期（2035-）。每个阶段最显著的差异是机上是否有飞行员。该规划认为，初期阶段将有飞行员，发展期是地面遥控操作配合机上配备的安全飞行员，成熟期是自主飞行。该运行概念规划在首尔市内300至600米高度设立UAM飞行专门空域，将比小型无人机的飞行空域高至少150米。
