阳极材料

佐治亚理工学院研究小组正在固态锂离子电池中使用铝箔阳极，以制造具有更高能量密度和更高稳定性的电池。《自然通讯》的一篇开放获取文章详细介绍了新的电池系统。

电池阳极和材料公司 Talga Group报告称，一家全球一级电动汽车制造商最近对未混合的 Talnode-Si 进行的测试表明，其能量容量是纯石墨商业阳极的约 5 倍（1,800mAh/g 对比 360mAh/g）。Talnode-Si 是一种由石墨、石墨烯和约 50% 的硅组成的复合材料，旨在与现有的商用石墨阳极材料混合后提高电池能量容量。

总部位于澳大利亚的 Sparc Technologies 已与昆士兰科技大学 (QUT) 达成战略合作协议。战略合作协议是一项总括协议，将支持双方之间的长期合作伙伴关系和承诺，赋予 Sparc 优先拒绝将 Sparc 与 QUT 开展的项目开发的技术商业化的权利。它还提供了一个长期合作框架，据此 Sparc 和 QUT 同意共同努力确定和开展新项目。

现在，日本先进科学技术研究所 (JAIST) 的一组研究人员正在为这些困扰硅微粒 (SiMP) 的问题提出解决方案。在《材料化学杂志 A》上发表的一项研究中，该团队报告了一种合成新型高弹性 SiMPs 的整体方法，该 SiMPs 由黑色玻璃（碳氧化硅）接枝硅组成，作为锂离子电池阳极材料。

韩国研究人员宣布成功开发了世界第一种高性能阳极技术，可将制导武器热电池容量提高约两倍，从而为武器平台电子设备提供更多的电力，使平台待机时间更长，支撑平台多功能化发展。

日本先进科学技术研究院 (JAIST) 的一组科学家最近开发了一种阳极制造方法，可以实现锂离子电池LIB的极快充电。

根据发表在《合金与化合物杂志》上的一项新的研究，关于全电动汽车最令人担忧的问题之一–电池容量–将很快变得没有意义，这要归功于一种新型纳米材料，它能够使锂离子电池的容量增加三倍并延长其使用寿命。

高性能特种材料制造商Unifrax介绍了其最新的专有技术，即Unifrax的SiFAB硅纤维阳极电池技术。SiFAB经过多年的研究和开发，目前正处于高级测试中，在多电池系统中已显示出令人鼓舞的性能。

高温固体氧化物燃料电池（SOFC）对于将化学燃料直接转化为电能非常有效。与使用昂贵的铂催化剂的低温聚合物电解质燃料电池相反，可以在这些电池中使用廉价的催化剂，例如镍。镍通常占陶瓷燃料电池阳极体积的约40％。近日，KAIST团队开发了新型SOFC阳极，解决了间歇性运行问题。

冲绳科学技术大学院大学（OIST）进行的新研究发现了一种独特纳米结构为硅阳极锂离子电池商业化迈出重要一步，这种结构可以改善锂离子电池的阳极。研究人员在《自然》杂志 “通信材料”（Communications Materials）上的一篇公开论文中，揭示并解释了利用纳米粒子技术构建该结构的独特特性。

中央佛罗里达大学（UCF）的一个研究团队提出了一种设计，通过使用海水来代替易燃和有毒的电解质，以及一种新型阳极提高锂离子电池的耐用性。海水电池设计为水下车辆供电提供了可能。

作为一种高能量密度储能器件，锂离子电池不仅已经广泛应用于消费电子领域（如笔记本电脑、智能手机），而且也适合用于电动车中的动力电池。正极是锂电池最为重要的组成部分。在正极材料的研究中，当电子在空间上局域分布并与晶格耦合将形成极化子，极化子现象近些年逐渐引起人们更多关注，主要是因为其减弱电子导电性，不利于电子传导。研究极化子的形成机理以及如何调控极化子来提高电子导电性，逐渐成为锂离子电池正极材料研究的重要课题。

山东理工大学的一个团队提出了一种从废旧锂离子电池中回收阳极材料并重新利用石墨的新工艺。

美国阿贡国家实验室研究人员自主研发了阳极复合材料。该材料主要由黑磷和导电碳化合物组成，其中黑磷是一种理论上容量很高的导体。研究人员表示，磷的能量容量很高，库伦效率也很高，超过90%，这意味着阳极材料和电解质之间几乎不会发生副反应，在电池初始充放电循环中锂的损失并不多。在证明了黑磷复合材料具有稳定性后，该团队正在研究主要由红磷制成的复合材料，而且该材料也显示出很有发展前景的结果。

卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的研究人员发现了一种新型阳极材料，可用于特别安全和耐用的高性能电池。该研究发表在《自然通讯》杂志上。