固态电池

大众汽车集团支持的下一代电动汽车（EV）用固态锂金属电池开发商QuantumScape公司发布的性能数据显示，其技术解决了阻碍高能量密度固态电池广泛采用的基本问题，包括充电时间(电流密度)、循环寿命、安全性和工作温度。

Solid Power宣布生产和交付该公司的第一代多层，多安培小时（Ah）全固态锂金属电池。Solid Power的基于硫化物的全固态锂金属电池是使用锂离子行业标准流程和自动化设备制造的。Solid Power产生的每个电池都不含任何液体或凝胶。

从各大新闻头条来看，固态电池似乎已经“触手可及”，并将在不久的将来广泛应用至电动汽车领域，并在较小范围内应用至其他消费电子产品领域。在2019 年 9 月的北美电池展（2019 Battery Show of North America）上，有关固态电池的专家讨论和演讲数不胜数。理想很美好，但现实却很残酷：在展会的“固态电池可行性”圆桌讨论会上，专家们一致认为，这项技术至少在未来五年内都无法达到量产电动汽车的标准。

Blackstone公司在3D打印锂离子固态电池许多领域已达到里程碑式突破

近年来，锂电池作为储能器件在手机、笔记本电脑及电动汽车等领域的应用十分广泛。然而，传统的锂离子电池越来越接近其能量密度的极限，使用易燃有机电解液也使其安全性受到严峻考验。因而，亟需开发下一代兼具高能量密度和高安全性的电化学储能器件。固态电池是采用固态电解质代替液态电解质的新型电化学储能器件，其具有安全性能高和能量密度高的特点。

韩国研究团队开发出了以非常低廉的费用大量生产被称为下一代电池的”固态电池用固体电解质”的技术。据研究人员介绍，该技术的最大优点是，可以充分利用制作以液体电解质为基础的锂离子电池正极的现有生产线。利用这一技术，现有的锂离子电池制造商只要构筑部分工程板块的设备，就可以轻松大量生产出固态电池。

近期，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员李驰麟团队在陶瓷基固态电池的界面改性及其锂氟转换反应激活方面取得系列进展。

日本名古屋工业大学研究生院工学研究科的谷端直人助教等人组成的研究团队，采用高成型性氯化物固体电解质材料制作了高能量密度锂金属电极，并实现了稳定的充放电循环。研究团队成功地在惰性气体和常温常压环境下合成了以前需要在有毒气体和高温下处理的氯化物材料。

其材料和光束技术研究所（IWS）研制出一种取代传统液态化学浆料、利用干性薄膜制备电池电极的技术，避免了因涂层干燥而造成的能源消耗，从而降低电池生产成本。

据外媒New Atlas报道，最近我们经常听到关于固态电池的消息，与传统电池相比，固态电池有一定的优势。虽然它们还不能完全满足日常使用，但一种新开发的类似黄油的物质可以帮助改变这种情况。