美国空军正在演示35种高速垂直起降VTOL飞机设计

美国防正在为下一代飞行做准备。根据New Atlas的初步报告，美国空军希望通过下一代高速垂直起降飞机升级其空中力量。美国空军正在演示35种高速VTOL飞机设计。

新一代 HSVTOL 即将出现

AFWERX 的美国空军计划最初于 2017 年宣布，旨在将创业技术注入内部产生的原创想法中，以快速跟踪军事和民用领域的最佳概念。对他们来说，国家的国家安全取决于商业技术，这就是为什么 AFWERX 打算通过创新技术推动能够为国防提供新途径的美国公司。早在 6 月，该公司就宣布开放接受其他公司的提交，作为新的高速 VTOL (HSVTOL) 挑战的参赛者。目前提交的文件在该公司的无跑道服务和灵活的运营工作流程中进行了大量测试。最常见的直升机被称为Sikorsky  HH-60 Pave Hawk，但它的飞行速度只能达到 193 节（222 英里/小时，257 公里/小时），因为它配备了后退叶片失速装置。

倾转旋翼贝尔波音 V-22 Osprey 速度更快，加速到 305 节（351 英里/小时，或 565 公里/小时），但这种最高速度的最低高度为 15,000 英尺，而且比直升机更复杂。此外，7500 万美元的价格标签可能是相关的。但还有其他高速直升机也在研发中，它们在机身上方使用同轴双旋翼，以相反方向旋转以消除后退叶片失速的影响。这是解决问题的好方法，但也需要复杂的工程，可悲的是，他们将难以跟上Osprey的步伐。

这就是发起 HSVTOL 挑战的原因，以鼓励开发能够在短时间内运送货物和人员进出战斗场景的敏捷概念。挑战还包括关键特性，如增加的续航力和航程、灵活的有效载荷能力和空中加油。

Barracuda的飞行速度可达 550 英里/小时

在 218 名申请者中，AFWERX 小组批准了 35 项最终参赛设计，这些设计将很快在 HSVTOL 展示中进行演示。目前仍然不知道获胜的团队，但已经有几家公司宣布了他们的排名。Jetpack Aviation 的 Speeder 被想象成一辆飞行摩托车，但它的生产却像一架喷气动力的多旋翼无人机。它提供了一个超灵活的平台，可以在由机组人员驾驶、远程飞行或在自主导航下运行时高速移动，而不会牺牲敏捷性或耐力. Jetpack Aviation 首先推出了世界上第一个功能齐全的涡轮动力喷气背包，这意味着 Speeder 还将携带少数采用推力矢量系统的喷气涡轮机，而该系统又经过设计、编码和飞行-由 JPA 本身测试。Speeder 的喷气涡轮机可以在大约 530  knots（610 英里/小时，980 公里/小时）或更快的速度下正常运行。

来自 Advanced Tactics/RotorX 的 Barracuda 是一个真正的大参赛者，它是与现代 eVTOL 空中出租车最相似的潜在赢家。当它处于 VTOL 模式时，它几乎看起来像一架带有巨大四轴飞行器系统的 14 座飞机，但它不是电动的。该飞机采用四台涡轮螺旋桨发动机来旋转其旋翼，通过可变桨距控制在悬停时保持平衡。当它处于巡航模式时，Barracuda的前螺旋桨向下倾斜，后螺旋桨向上倾斜，使用长挂架来最大化气流并优化推力。至关重要的是，Baraccuda 可以达到 480 节（550 英里/小时，或 890 公里/小时）的最高速度，并可以运送多达 12,500 磅（5,760 公斤）的货物。获取更多前沿科技 研究进展 访问：https://byteclicks.com