美国宇航局启动混合热效率核心机项目研究

据英国《飞行国际》网站2021年3月10日刊文，美国宇航局（NASA)已启动混合热效率核心机（HyTEC）项目的研究工作，旨在将涡扇发动机的燃油效率提高5-10%，开发适用于未来商用飞机的发动机技术。

大约在一年前，NASA启动了混合热效率核心机（HyTEC）研究项目，经费1.91亿美元，目标是在2026年底前开发并演示新一代“高功密度”涡扇发动机，可用于20世纪30年代初服役的单通道飞机。HyTEC项目是NASA“先进飞行器”计划中的一个项目，其研发成果加上其他发动机的改进，将使新一代涡扇发动机的效率比目前型号高出20%。

HyTEC项目的其他目标还包括将发动机的旁通比由当前的12%左右提高到15%，将压力比提高到50%左右。此外，还尝试验证涡扇发动机10-20%的功率可以作为电能被提取；最后一个目标是开发“更电动”飞机，这意味着那些使用气动或液压驱动的传统飞机系统能够被更轻、更简单的电气系统所取代，也更易维护。HyTEC项目经理Tony Nerone表示，希望通过缩小核心机，可以在燃料消耗方面取得相当大的飞跃。

“先进飞行器”计划其他项目还包括开发桁架机翼、高速复合材料制造技术和电推进。

美国宇航局并未与波音公司开展该项目合作，其合作伙伴主要包括一些发动机公司，所开发的技术不仅使美国飞机制造商受益，将使所有飞机制造商受益。目前，美国宇航局已将GE航空公司和霍尼韦尔公司列为合作伙伴，并在2月份发布一份征求草案，以寻求更多的行业合作者，分摊HyTEC项目成本。波音公司目前尚未透露任何与新型商用飞机相关的研发计划，但表示正在研究是否推出中型商用飞机。由于新冠病毒疫情大流行等因素，仍未确定研发时间。空客公司计划开发A320neo系列飞机的替代机型。

HyTEC项目仍处于“制定阶段”，这意味着各个方面仍有可能调整。经过高层审查后，预计HyTEC项目将在今年夏天成为美国宇航局的正式项目。美国宇航局认为，在日益增长的航空航天竞争威胁中，HyTEC项目对于帮助美国取得发动机技术领先地位至关重要。[引自“航空工业信息网”]