韩国核动力集装箱船设计公布

韩国HD韩国造船与海洋工程公司（HD KSOE）近日公布了采用小型模块化反应堆技术的核动力集装箱船模型。该设计于2月12日在美国休斯顿亚洲协会德克萨斯中心举行的”海洋新核能休斯顿峰会”上首次亮相。

此前，HD韩国造船与海洋工程公司（现代重工集团子公司）已就其应用小型模块化反应堆（SMR）技术的15000TEU级集装箱船设计模型获得美国船级社（ABS）的原则性批准。公司表示，此次发布的设计模型通过融入实际设备和安全设计理念，显著提升了经济性和安全性。

与传统船舶不同，核动力船舶无需配备发动机排气系统和燃料舱。该公司优化了原本被大型机舱设备占据的空间，以装载更多集装箱，从而提高经济效益。同时采用不锈钢和轻水的双层储罐方法构建船用辐射屏蔽系统，确保安全性。

HD KSOE还与全球能源技术公司贝克休斯合作，应用基于超临界二氧化碳的推进系统，较现有蒸汽推进系统提升约5%的热效率。公司计划在京畿道龙仁市未来技术试验中心建立船用核能示范设施，用以验证安全设计。

“我们正加强与主要船级社及国际监管机构的合作，为核动力船舶商业化制定必要规范。”HD KSOE绿色能源研究所所长朴尚民在峰会发言中表示，”从陆基SMR反应堆制造项目起步，力争到2030年开发出成熟的船用核能商业模式。”

2023年10月，HD KSOE与韩国电力工程公司（Kepco E&C）联合设计的浮动式海上核电站驳船已获ABS原则性批准。该设计旨在为偏远社区和岛屿供电。2024年1月，劳氏船级社、佐迪亚克海运等机构与HD KSOE签署谅解备忘录，共同开发包括散货船和集装箱船在内的核动力船舶设计。

航运业每年消耗约3.5亿吨化石燃料，碳排放占全球总量的3%。去年7月，国际海事组织通过新减排目标，要求2050年前后实现净零排放。在此背景下，核能动力船舶被视为实现航运业脱碳的重要技术路径，全球主要造船国家正加速相关技术研发和商业化进程。