英国联盟为汽车开发原型固态电池

Frontier 8月 21, 2021 1.53w 浏览 0

一个由七家英国组织组成的联盟签署了一份谅解备忘录，旨在联合开发世界领先的原型固态电池技术的雄心，以汽车应用为目标。

与传统锂离子电池相比，固态电池具有显着的潜在优势，并且可以通过运输电气化实现英国的净零承诺。合作的成功结果将使用高度可扩展的制造技术生产电池，从而超越其他地方的成本效益和性能。

该联盟由以下电池研究、开发和制造组织组成：

法拉第研究所——英国独立的电化学储能研究机构，领导了该联盟的形成并将引领其发展。
Britishvolt –总部位于英国的 Gigaplant 开发商，在英格兰东北部设有站点。
E+R (Emerson & Renwick) –世界领先的制造设备设计师。
庄信万丰——可持续技术的全球领导者和英国领先的电池材料业务。
牛津大学 –领导法拉第研究所的固态电池项目 (SOLBAT)，并为联盟提供必要的科学理解。
英国电池工业化中心——开创性的电池制造开发设施，使英国电池制造规模扩大并促进电池行业的技能提升。
WMG，华威大学——电池研发和初始放大能力以及学术技能发展的领导者。

原型制造设施的初步设计已经开发完成。目前正在寻找资金来源。

与现有锂离子电池技术相比，固态电池 (SSB) 具有显着的潜在优势，包括能够在给定体积内保持更多电量（从而增加电动汽车 (EV) 的续航里程）和降低安全管理成本。在用于更广泛的电动汽车市场之前，固态电池 (SSB)的早期部署可能用于消费电子产品、利基汽车应用和无人航空航天。法拉第研究所预测，到 2030 年，固态电池 (SSB)可能会占据全球消费电子电池市场的 7% 份额和 EV 电池市场的 4% 份额（Faraday Insight 5，2020）。

到 2030 年，来自向电动汽车制造商销售的全球固态电池 (SSB)收入预计将达到 80 亿美元（IDTechEx，2021 年 6 月），然后迅速增长到 2040 年和 2050 年，届时市场预计将更加广泛。

然而，在实现具有商业相关性能的高功率固态电池 (SSB)之前，需要解决一些基本的科学挑战。法拉第研究所的 SOLBAT 项目在过去三年中在应对这些挑战方面取得了相当大的进展。

合作开发的独一无二的设施建设将使固态电池 (SSB)技术能够从英国大学实验室中脱颖而出。它将允许使用可扩展的制造技术生产更大的电池，这些技术将通过深入调查原型电池制造和测试过程中出现的问题的原因进行迭代改进。这将利用法拉第研究所 SSB 研究人员和工业合作伙伴的集体知识。获取更多前沿科技研究进展访问：https://byteclicks.com

法拉第研究所由工程和物理科学研究委员会 (EPSRC) 资助，作为英国研究与创新的一部分。法拉第机构总部位于哈威尔科学与创新园区，是一家注册慈善机构，拥有独立的董事会。

英国联盟为汽车开发原型固态电池

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