Advent Technologies与高校机构合作开发下一代HT-PEM燃料电池技术

氢能和燃料电池技术公司Advent Technologies将与洛斯阿拉莫斯国家实验室,美国德州大学奥斯汀分校(UT奥斯汀),伦斯勒理工学院(RPI),新墨西哥大学和丰田汽车北美R&d(TMNA R&d)协作发展应用于汽车行业的下一代高温聚合物电解质膜(HT-PEM)燃料电池技术。

该计划由美国高级研究计划局能源(ARPA-E)OPEN奖资助。

Advent Technologies与名校合作开发下一代HT-PEM燃料电池技术

Advent致力于将HT-PEM技术推向市场。依靠领导团队数十年的经验,Advent打算与一级制造商和原始设备制造商密切合作,将膜电极组件(MEA)生产商业化并扩大规模。公司相信,HT-PEM不仅代表了重型汽车技术的突破,而且还代表了航空,便携式和离网发电。

Advent首席技术官Emory DeCastro博士说,这些进展可能会将燃料电池系统的总体成本降低25%,并实现更高的功率密度并简化封装限制。

此外,使用eFuel代替氢气的潜力可以显着降低总成本,并允许在整个行业中更快地部署燃料电池技术。获取更多前沿科技信息访问:https://byteclicks.com

开发计划的目的是使用HT-PEM技术在80°C-150°C下运行,以实现各种目标,包括:

  1. 高能效: HT-PEM简化燃料电池系统的目标效率为70%,而现有技术为60%;从而提供了可观的总拥有成本优势。这对于使用氢燃料电池的长途卡车尤其重要。
  2. 快速启动时间:开发出极其稳定的燃料电池,可以在接近水饱和的条件下启动。
  3. 出色的热量管理:完全移除外部加湿器/除雾器,并大幅减少散热器的尺寸。各种行业消息来源都表明,采用低温聚合物电解质膜(LT-PEM)技术运行的8级卡车的散热器是一个巨大的挑战。有证据表明,在炎热和干燥的条件下(即在内华达州,澳大利亚,非洲和印度等地)运行8级卡车所需的散热器尺寸不切实际,并且将对现有燃料电池的部署构成技术巨大挑战。下一代HT-PEM技术旨在解决这一问题。
  4. 延长使用寿命:使用铂和非铂催化剂可提高对杂质的耐受性并提高性能。
  5. 应对氢基础设施挑战:允许将各种燃料(天然气,甲醇,乙醇和未来的零碳排放电子燃料)直接重整为车内低级(不纯净)氢,从而避免了对氢的需求。昂贵的氢气存储,运输和减压技术以及氢加气站。

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