3D打印技术在德企实际应用加快

据德国《商报》5月5日消息，一台通快3D打印机设备成本为数十万欧元，最近一个财年全球3D打印机销售额超过54亿欧元。3D打印将在许多工业领域得到广泛应用，尤其是金属领域。根据行业咨询公司Wohlers的数据，十年前全球销售了500多台金属打印机，到2022年已销售超过3000台。高昂的成本和较长的印刷时间长期以来让企业望而却步，但现在这项技术取得飞跃，机器整个生命周期的成本显着下降，打印也越来越精确和精致。如今科技公司更清楚如何使用这项技术。

位于迪琴根的德国公司 Trumpf 使用两种工艺：激光沉积焊接和激光金属熔化(LMF，基于粉床的激光熔化）。激光沉积焊接使用激光施加金属或金属陶瓷混合物，建立速度比LMF更快，缺点是准确度有限。 LMF在增材制造过程中，工件在粉末床上逐步构建。为此，激光将金属粉末在精确指定计算机上创建的组件设计数据的点处熔化成材料层，该工艺通常被称为3D金属打印，适用于批量生产具有细工内部通道和空腔的几何形状复杂的零件，这些零件不能或无法使用车削或铣削等传统工艺有效地制造。3D金属打印组件具有高稳定性和低重量，特别有利于轻质结构或定制植入物和假肢，如今几乎所有牙科实验室都有牙冠金属打印机。

3D打印机在太空旅行方面也变得越来越重要，来自慕尼黑的Isar Aerospace处于领先地位。为了保持低成本，Isar Aerospace使用3D打印机自行设计和制造尽可能多的零件。从油箱到发动机，大约80%到90%都是内部制造的。这不仅节省了成本和材料，而且还加快了生产过程。Isar通过3D打印方式生产了50%的发动机，其中包括带有通风通道和其他空腔的燃烧室或喷嘴等复杂结构。八台德国Eos公司的3D打印机首先使用镍金属合金粉末，然后用热激光照射它并使金属凝固。在下一步中，零件在通风系统中进行摇动和清洁，以便进行返工和精加工。使用3D打印，Isar Aerospace将发动机的生产时间从几个月缩短到一周，公司负责人Daniel Metzler表示借助这项技术可以节省大量焊接和螺丝固定工作，并显著减少发动机部件的数量。德法太空飞船初创公司The Exploration Company和空中客车公司都是3D打印的客户。空中客车直升机公司将利用3D打印工艺生产电动城市空中客车CityAirbus、实验性高速直升机Racer以及空中客车A320和A350客机等部件。 3D打印能减轻组件的重量，有助于飞机运营商减少燃油消耗，从而降低成本。豪华跑车和一级方程式赛车的发动机缸体已经使用3D打印机制造。3D 打印对于大规模生产来说仍然太昂贵。在以前的打印工艺中，激光90%的时间都是闲置的，如果激光闲置时间下降到10%至20%，打印效率就会显着提高，而这将在未来几年内成为现实。

在生物技术、国防和航空领域，初创企业越来越多地进军3D打印。Green Elephant生物技术公司专门生产干细胞专用容器，由于其复杂的几何形状，这些容器最好使用3D打印机来制造，全球十大制药公司中有四家是Green Elephant公司的客户。公司的竞争对手们仍然使用注塑工艺，这需要多达40个单独的零件，且培养皿最终仍需要焊接在一起，这需要相应较长的时间。Green Elephant公司的容器仅需要一天时间就能从3D打印机中制造出来。新一代3D初创企业正在崛起，例如打印 Revo Foods等食品、甚至Cellbricks等器官或整个房屋。目前正处于工业3D打印的第二波浪潮中。获取更多有价值信息 访问：https://byteclicks.com