德国展示创新型甲醇动力源汽车
2021年9月23日德国柏林举行了由合成燃料甲醇驱动的汽车原型展示会，这种汽车燃料采用绿色氢，为转型气候友好型汽车的关键技术，绿色氢也是各地积极推进的核心产业。甲醇汽车本身是未来低排放、资源和能源效率移动性的创新产品的代表，德国教研部为此额外提供近1000万欧元用于甲醇汽车研究。
绿色氢作为合成燃料在可持续交通系统的发展中发挥重要作用，与新型的电动汽车相比，电动汽车所需的充电桩目前在很多地区并不能保障供应，甲醇驱动汽车因此更具优势，因为甲醇汽车使用的燃料是由二氧化碳回收而来。气候保护的紧迫性需要快速、全面地进入可再生能源，在全球可再生能源市场中，甲醇等含碳能源是核心组成部分。甲醇汽车采用串联混合动力驱动（seriellen Hybridantrieb）概念，吸收高效电力驱动和能量密集且易于获取的优点，采用的是零振动绿色甲醇发电机，符合零排放（碳中和）电动汽车的一项重要创新理念的应用。
甲醇汽车项目为德国教研部（BMBF）资助项目“Carbon2Chem”的子项目，该项目旨在减少钢铁行业的二氧化碳排放，该项目于2016年启动，在绿色氢气的帮助下，将钢厂含二氧化碳的钢厂气体转化为基础化学品和合成燃料，自 2020 年以来，“Carbon2Chem“一直在为第二个项目阶段的工业实施做准备，包括为生产的产品建立价值链，2021年8月升级为甲醇汽车一揽子研究项目，重点是“Carbon2Chem”主要产品甲醇的回收利用，特别是串行混合驱动的概念，进一步开发、优化并转化为汽车驱动动力源。
甲醇汽车配备串行混合动力驱动，意味着内燃机和驱动桥之间没有机械连接，起而代之的是内燃驱动发电机，发电机同时为驱动电机提供电能。甲醇汽车目标是，一是能提供世界普通公民负担得起的车辆，批量生产的目标价格为约为21000 欧元；二是能在现有生产设施上实现驱动系统量产，运行成本与传统驱动系统相近或更低的驱动系统；三是最大限度地减少从原材料加工（用于电池等）到车辆生产再到回收的二氧化碳排放量；四是可以依靠当前可用的燃料分配基础设施的驱动系统。就目前情况而言，每100公里使用3.3升甲醇，使用钢厂气体(CCU) 进行生产需要大约19.5千瓦时，此外电池每100 公里大约有4.4千瓦时（从电网充电），每行驶100公里所需的总功率略低于24千瓦时，与纯电池电动汽车的数量级相当。
“Carbon2Chem”项目正在进一步开发、优化和实施汽车混合动力驱动概念，不仅完善Carbon2Chem 的价值链，为可持续的个人出行提出新概念，将进一步开发其高效、无振动的内燃机，以使用甲醇和甲醇基燃料运行，该项目由德国创新企业Obrist与慕尼黑工业大学及德累斯顿工业大学合作，将在消耗、排放和废气后处理方面进行优化，下一步，与亚琛工业大学合作对演示车辆进行设置和优化，并通过道路测试进行验证，资助金额约980万欧元，项目周期5年，自2021年8月至2025年7月。
