印度石油开发铝空气电池 希望提高国家能源自给能力

为减少对进口材料和技术的依赖，特别是对中国的依赖，印度正在投资使用铝而不是锂作为关键材料的电池技术。印度最大的炼油厂印度石油公司（Indian Oil Corporation）正在与以色列新创公司 Phinergy 合作，开发铝空气电池（aluminum-air battery）。

锂是当前电动车电池的关键金属材料，印度缺乏锂矿产，但在东部丛林拥有大量铝土矿（Bauxite）储量，可用来制造铝。

印度是全球前十大铝土矿生产国之一。根据美国地质调查局（U.S. Geological Survey），印度有大约 6 亿吨的探明储量，印度矿业部更是估计未开发的资源可能是这个数字的许多倍。加上印度多年来大力投资铝生产技术，是世界第二大铝冶炼厂。

彭博新能源财经（BloombergNEF）储能负责人 James Frith 表示，印度的决定显然是基于矿产供应量，但是，随着基于锂的系统价格的不断下降，开发商将面临压力，需找到铝-氧（Aluminum-Oxygen）可以获得立足之地的利基应用。相较于锂离子电池，采用铝空气电池有可能降低成本，延长续航里程，提升安全性。

铝空气电池通过利用铝板与空气中的氧气反应时产生的电力来运作，是能量密度最高的电池之一。但自 1960 年代首次提出以来，一直没有得到广泛的使用。其中最主要的原因是，需要添加到电池中以防止功率下降的材料的成本，以及电池不能被重新充电。因此，新创公司 Phinergy 计划让使用者能够迅速换上新电池，并将用过的电池送到回收机构。

印度石油公司研发部门负责人 Ramakumar 表示，更换电池只需要三分钟，相当于汽车在加油站加油的时间，计划在印度石油加油站设置电池交换站。

与铝空气电池相比，锂离子电池通常含有危险材料，如果处理不当会产生污染，更难回收。根据彭博新能源财经的估计，到 2035 年，全球将积累约 400 万吨已达到寿命终点的锂离子电池。

锂在电动车市场地位稳固，吸引了大部分的研究资金，许多基于钠、镁或铝的潜在挑战者则转向其他较小的领域，如备用电源系统、能源储存或是叉车等低功率运输设备。

然而，印度对电动运输和可再生能源储存的需求，可以提供一个足以让铝空气电池大展身手的市场。根据彭博新能源财经，到 2035 年，印度电池需求将达到 185 GWh。

Amara Raja Batteries 是印度最大的铅酸电池（Lead–acid battery）制造商，该公司正在研究基于锂的技术作为公司的下一个成长引擎（next growth engine），但也看到了开发替代产品的空间。但 Amara Raja Batteries 总裁 Vijayanand Samudrala 不认为电池技术的成熟度有一个定论，预计未来10年内，电池领域至少有两到三代的技术转变。

印度石油公司在 2020 年初对 Phinergy 进行了战略投资，表示印度石油的 3 万个服务站可以作为部署 Phinergy 技术的基础设施。电信公司已经对 Phinergy 的系统进行了测试，用于基地台和其他场所的备用电源。Phinergy 今年（2021）在以色列首次公开募股（IPO）时筹集了 6000 万美元，并且使用铝空气电池驱动测试的电动车，续航能力高达 1750 公里。

为了评估在印度广泛使用的可行性，汽车制造商 Mahindra（马亨达）、Maruti Suzuki India（风神铃木）和 Ashok Leyland 正在进行车辆测试，预计需要近一年时间。如果有足够的需求，印度石油公司和 Phinergy 计划在印度建立一个千兆瓦级的设施来制造电池。获取更多前沿科技 研究进展 访问：https://byteclicks.com

这项计划若成功，将有助于印度总理莫迪解决三个紧迫问题：削减污染、减少原材料进口和创造就业机会。