庞巴迪将AGC混合动力列车转换为全电池动力列车

庞巴迪运输集团(现为阿尔斯通的一部分)引入了各种绿色创新,以减少铁路部门的二氧化碳排放和污染。他们首批可持续交通解决方案之一是由法国Crespin工厂设计和开发的双模式AutorailàGrandeCapacité(AGC)列车。AGC于2007年投入使用,是世界上第一辆混合动力列车。庞巴迪预将AGC混合动力列车转换为全电池动力列车

目前,AGC列车有2473节AGC车厢在运行,是法国最大的区域性车队。为了帮助法国实现其可持续发展目标,庞巴迪现在将把AGC混合动力列车转换为全电池动力。这项工作是法国最终将柴油动力从其国家铁路车队中淘汰战略的一部分。

2021年1月,庞巴迪与SNCF Voyageurs公司以及奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯、上法兰西、新亚基坦、奥西塔尼和普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸等五个法国地区合作,签署了一份新的合同,将在2023年前改造并推出五辆AGC电池动力列车原型。

合作方将把现有的AGC列车改装成电池驱动的列车,以帮助法国铁路运输实现低碳化。该项目旨在将双模(双线和柴油动力)大容量自走式列车改造为双模电池动力AGC列车。

该项目是对日益增长的零排放解决方案需求的回应;这五辆双模电池链式列车组将被用作示范车。电池模式下的续航里程将至少达到80公里。目前的续航里程将允许双模式电池动力AGC执行与当前AGC(柴油机-链轮)相同的任务,庞巴迪希望提高这种自主性。

庞巴迪是实施这一绿色项目的理想选择,因为法国近50%的柴油铁路车队由克雷斯平制造的AGC列车组成。

该AGC电池项目是唯一一个对现有列车进行 “绿化 “改造的项目,最重要的是,它为法国政府和SNCF制定的2035年淘汰柴油列车的目标提供了概念验证和前进方向。

由于与柴油燃料列车相比电力成本更低,它还降低了能源消耗成本。AGC电池电动多单元(BEMU)可以存储制动能量,并将其用于即将到来的加速,从而节省大量能源,并且峰值功率提高15%。

除了柴油机运行外,法国电气网络的性能经常受到线路功率的限制。在加速高峰期使用电池补充动力,不仅能改善AGC车队的生态环境,还能提高整体运营水平。

技术人员将拆除列车的柴油机组,并分别更换为4个电池单元。然后,他们将添加大功率充电器,在电池、牵引设备和受电弓之间传递能量。接下来,列车的控制系统将进行调整,以配合新的推进系统工作。这个AGC升级项目已被选为法国政府和铁路部门的顶级战略创新项目之一。

改造后的电池供电AGC列车将通过限制充电和放电过程中的能量损失,带来卓越的能源效率。在制动过程中无法储存或再生的多余能量占列车总能耗的10-30%。当列车运行在1.5千伏直流供电的法国电网部分路段时,能量也会经常流失,因为这些路段不允许在制动过程中进行能量再生,而且当列车使用柴油发电时,制动能量也会流失。

电池EMU将能够存储制动能量,并在需要时使用,从而节省大量能源并提供可持续的机动性解决方案。获取更多前沿科技 信息 请持续关注:https://byteclicks.com

庞巴迪将AGC混合动力列车转换为全电池动力

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