天纳克探索用于气候中和交通的合成燃料
天纳克将在提高车辆燃油效率和减少排放方面动力总成专业知识用于探索合成燃料作为可行的近期解决方案，以进一步最大限度地提高效率并最大限度地减少内燃机的碳足迹发动机 (ICE)。
Tenneco 的动力总成业务集团正在与重要的学术和行业专家合作，研究NAMOSYN项目中合成燃料的技术可能性和商业可行性。
用于乘用车、商用卡车甚至船舶应用的合成燃料可以在实现接近零排放的机动性方面发挥重要作用，通过使用太阳能或风能等可再生能源来创建封闭的 CO 2循环。作为石油基燃料的气候中和替代品，它们还具有显着减少总体排放的潜力，使天纳克的清洁空气专家能够通过后处理过程更好地管理任何残留的污染物。
合成生产的气候中性合成燃料可用于当今的汽油和柴油发动机，只需稍作修改，并与传统燃料混合。这使得它们特别适用于配备传统内燃机的车辆以及混合动力等替代动力系统。此外，消费者可以使用大部分现有的、完善的燃料分配和加油站基础设施，只需稍作调整，就可以向消费者提供合成燃料。
天纳克位于德国 Burscheid 的团队利用该站点的 19 个全自动和受监控的高性能测试单元，正在研究如何将创新的活塞环设计与合成燃料结合使用，以开发具有最低排放的移动概念，目标是零排放影响.
NAMOSYN 项目还用于开发具有成本效益和能源效率的合成燃料制造工艺，并在内燃机中进行测试。在柴油领域，这尤其涉及甲醛醚 (OME) 组；对于汽油发动机，重点是碳酸二甲酯 (DMC) 和甲酸甲酯 (MeFo)。
在最后一步，这些测试单元安装在测试车辆上，并检查驾驶行为和排放。此外，还评估了燃料与现有燃料基础设施（例如油罐车或加油站系统）的兼容性，并针对新要求开发了解决方案概念。
为了尽量减少影响气候的排放，合成燃料最好使用由碳中性可再生能源产生的电力生产。在 OME 和 DMC 的情况下，合成燃料如甲醇、乙醇、MTG 费托柴油和其他燃料可以通过电解产生氢气和来自工业废气的二氧化碳。
下一个工艺步骤将合成气转化为合成燃料。该方法创建了一个封闭的 CO 2循环；
合成燃料应该具有良好的燃烧特性，以便 ICE 可以尽可能高效地运行，并且可以将当地污染物排放保持在较低水平。合成燃料的优势之一是它们的成分可以专门开发以满足其应用的需求和不同的性能要求。为了实现尽可能高的效率，需要根据发动机类型对发动机控制和硬件进行调整。获取更多前沿科技 研究进展 访问：https://byteclicks.com
天纳克的研究目标是实现尽可能高的内燃机效率，并最大限度地减少原始排放，尤其是在颗粒排放方面。
