KAUST团队开发从海水中提取浓缩锂的新系统，1公斤只需五美元电费
如果没有锂，今天的全电动汽车将不可行，而且随着对电动汽车的需求不断增加，预计到 2080 年将耗尽陆地上的储量，这可能成为不可避免的。海洋中的锂含量大约是陆地的5,000倍，但其浓度小，大约为百万分之0.2（ppm）。根据最近发表在《能源与环境科学》杂志上的一项研究，一组研究人员开发了一种能够从海水中提取浓缩锂的新系统。
来自KAUST的研究团队开发了一种电化学电池，其中包含由锂镧钛氧化物 (LLTO) 组成的陶瓷膜，其晶体结构具有足够宽的孔洞，可以让锂离子通过，同时还能阻挡较大的金属离子。LLTO 膜以前从未用于提取和浓缩锂离子。该电池由三个隔室组成：首先，海水流入中央进料室，然后正锂离子穿过 LLTO 膜，进入装有缓冲溶液的相邻隔室，此外还有一个涂有钌和铂的铜阴极。
在此过程中，负离子通过标准阴离子交换膜离开进料室，并通过包含氯化钠溶液和铂钌阳极的第三部分。新的锂提取系统用从红海吸来的海水进行了测试，在 3.25 V 的电压下，电池可以在阳极产生氯气，在阴极产生氢气。这将引导锂通过 LLTO 膜，并从上方聚集在侧室中。结果是富含锂的水通过四个以上的处理循环被送回电池，使元素的浓度达到 9,000ppm。
然后，研究人员改变溶液的pH值，创造出一种固体磷酸锂，只含有微量的其他金属离子。换句话说，最终产品的纯度足以达到全电动汽车电池制造商的制造标准。这个过程只需要5美元的电力就可以从海水中提取锂2.2磅（1公斤）的锂。
而且，从电池中产生的氯气和氢气的价值将超过成本，剩下的海水将被用于海水淡化厂以提供淡水。该研究团队还望与玻璃行业合作，以可承受的成本以更大的规模开发 LLTO膜。获取更多前沿科技 研究访问：https://byteclicks.com
不用说，这是一个非常有前途的系统。像福特这样的汽车制造商正越来越多地跟随特斯拉的步伐，转向全电动汽车，以最终摆脱与高碳排放和全球气候有关的化石燃料。但是，如果我们用完了锂，这些计划对运输和汽车行业来说只是权宜之计。这就是为什么对于KAUST团队的电化学电池来说，最关键的不是简单地采购浓缩锂离子的能力，而是以低成本、可持续产出的能力。
